67%的電動自行車整車重量超過標準規定的40kg;近半電動自行車的把立管靜負荷不合格;71.6%的電動自行車反射器和鳴號裝置不合格……江蘇省質監局昨天公布了2014年電動自行車產品監督抽查(風險監測)質量分析報告。質檢專家也提醒消費者，電動自行車蓄電池在放出60%至70%電量時充電對電池壽命有益，如果需要隨車攜帶充電器，一定要做好防震措施。此次共抽查我省企業生產的電動自行車產品215批次，其中不合格11批次，合格率94.9%。不合格項目主要集中在整車重量、把立管靜負荷、腳蹬間隙、反射器和鳴號裝置、說明書要求等。
重量超標67%整車重量超標本次抽查的215批次電動自行車，有144批次整車重量超過標準規定的40kg，占到了抽查總數的67%。
為什么會超重?
國家輕型電動車及電池產品質檢中心高級工程師許豐介紹說，為了滿足消費者騎行更舒適、跑得更遠的需求，不少廠家不僅增加了車體強度，增大了蓄電池容量，且普遍采用鋁合金整體車輪和前后減震系統，以致增加了整車重量。
后果有哪些?
最直接的影響就是車輛的制動效果打折扣，剎不住車。
把立管47.4%把立管靜負荷不合格本次抽查中，共發現101批次電動自行車的把立管靜負荷不合格，占到了47.4%，接近一半。
為什么不合格?
正常騎行時，電動自行車的把立管要起到支撐上肢力量，控制方向的作用。本次抽查中，共發現101批次電動自行車的把立管靜負荷不合格，占到了47.4%，接近一半。不合格的主要原因是把立管材質差、管壁薄，施加負荷后嚴重變形。
后果有哪些?
可能在緊急制動時導致方向失控，使得騎行者失去平衡而摔倒。
蓄電池充電器充電器抽查13%不合格此次抽查中，共抽查我省生產的電動自行車蓄電池產品41批次，合格率為100%，但充電設備的質量仍有不足，抽查合格率只有87%，主要不合格項目包括空載直流輸出電壓、輸出端插頭、安全標志等。
后果有哪些?
比如空載直流輸出電壓，標準規定充電器的空載直流輸出電壓應不超過42.4V，若空載電壓超過人體可承受的安全電壓值，可能導致觸電。
風險監測95%產品去除限速后會超速此次抽查中，省質監局還根據消費者日常投訴反映的電動自行車主要問題，開展了電動自行車、蓄電池及充電器產品的質量安全風險監測。本次風險監測電動自行車40批次，其中29批次采用了我省生產領域樣品。
本次風險監測發現：40批次電動自行車產品中，33批次整車質量(重量)超過40kg。尤其值得一提的是，標準規定電動自行車的車速“應不大于20km/h”。在生產環節，電動自行車普遍安裝了限速裝置，其最高車速一般能符合標準要求。但到了流通環節，解除限速裝置后電動自行車車速大幅提高，監測中有38批次產品的車速超過20km/h。
反射器七成反射器不合格本次抽查中發現154批次電動自行車的反射器和鳴號裝置不合格，占71.6%。
后果有哪些?
安裝反射器可使電動自行車在夜間行駛時易于被識別，避免出現交通事故。該項目不合格的主要原因是大部分企業漏裝側反射器，或者反射器光學性能不符合要求，反光太弱不易被識別。
腳蹬腳蹬離地面距離不合格，轉彎易摔倒此外，本次抽查還發現33批次產品的腳蹬離地面距離不合格。腳蹬離地面距離屬安全指標，其要求是當腳蹬處于最低位置時，電動自行車應能向一側傾斜25℃，腳蹬及車體任何零部件不觸及地面。
后果有哪些?
該項目不合格的主要原因是部分車型中軸部位尺寸偏寬，此外近年流行的小輪徑車型，其車架中接頭位置設計不合理及曲柄腳蹬選用不合理也導致該項目不合格。如觸及地面，則電動自行車在轉彎時容易使騎行者失控摔倒受傷。
你應該知道的幾個問題關于電池用掉60%至70%電量時充電最好【問】：電動自行車一次充電可以跑多少公里?
【答】：平均續行里程40km。
本次風險監測的40批次電動自行車，平均續行里程40km，普遍高于國家規定的25km的續行里程。從目前調查的情況來看，大部分電動車使用者每天騎行的里程為10至20公里左右。
【問】：電動自行車什么時候該充電?
【答】蓄電池放出60%至70%電量時充電對電池壽命有益。
電動自行車不僅平時要勤于保養，當電動車用掉60%至70%電量時充電較為恰當，此時充電時間一般不超過6小時。需要提醒的是，鉛酸蓄電池正常使用壽命約為一年半左右，在此期間應注意電池狀態，如出現一充即滿、一用即完的情況，或電池出現鼓脹時，應考慮更換。此外，電動自行車使用5年應考慮報廢更換。
【問】：充電器隨車攜帶好嗎?
【答】：盡量不要隨車攜帶。
大部分電動自行車的用戶都習慣隨車攜帶充電器，一般放在后尾箱而不固定。監測結果顯示，充電器耐振性能符合率為50%，20批次充電器都有不同程度的損壞，其中14批次充電器電器元件脫落。建議充電器不要隨車攜帶，如確要攜帶，應妥善做好防震措施。此外，監測顯示二級市場充電器質量較差，建議消費者盡量在整車銷售點或品牌店更換充電器，并注意索要質量證明材料，不要貪圖便宜選購三無產品。
關于剎車漲閘制動性能優于鉗形閘【問】：電動自行車哪種剎車系統好?
【答】：漲閘制動性能優于鉗形閘。
電動自行車常用的制動器(剎車)有鉗形閘、漲閘、碟剎等結構型式，其中以漲閘結構型式為主。監測結果顯示，漲閘制動性能優于鉗形閘。以20km/h速度制動，裝鉗形閘的電動自行車平均制動距離4.8m;裝漲閘型式的電動自行車，平均制動距離4.0m。
【問】：剛購買的新車需要對剎車進行調整嗎?
【答】：必須調整。
監測結果顯示，制動器調整與否對制動距離影響較大。以20km/h速度制動，未經調整制動器的電動自行車平均制動距離為5.0米;制動器調整后，平均制動距離為4.1米，制動距離相差0.9米。
關于電磁電磁兼容性不好 會讓電動車失控【問】電動自行車的電磁兼容性不好有什么后果?
【答】：電動車可能會失控。
電磁兼容性是指設備或系統在其電磁環境中符合要求運行并不對其環境中的任何設備產生無法忍受的電磁干擾的能力。電動自行車在騎行過程中會通過輻射方式向外部發射電磁騷擾，同時，也可能會受到外界其它設備的電磁干擾，從而導致失控帶來隱患。
監測顯示，在干擾頻段內，有多達26批次的電動自行車失控，占比65%，其中16批次在測試過程中電機停轉，另外10個樣品轉速突然發生大幅變化。可能產生此種干擾的電器產品很多，如電動卷簾門、大功率電焊機等。
(關鍵字：電動自行車 超重 蓄電池)
