電動自行車不用上牌，不用擔心記分和罰款，買了車就可以上路，現在已經成了很多人的代步工具。然而，隨著電動車的普及和時速越來越快，電動車引發的傷亡事故，也已成為非機動車事故的“主角”。
齊魯網7月7日訊據山東衛視《早安山東》報道，電動自行車不用上牌，不用考本，不用擔心記分和罰款，買了車就可以上路，現在已經成了很多人的代步工具。然而，隨著電動車的普及和時速越來越快，電動車引發的傷亡事故，也已成為非機動車事故的“主角”.

通過記者的鏡頭，可以很明顯的看到電動車占用機動車道路資源的現象是比較突出的，還有電動三輪車上面乘坐兩個人以及斜穿路口的現象，都是非常不安全的行為。電動車橫沖直撞，也讓機動車司機猝不及防。

據濟南交警部門統計，平均每天發生的交通事故中，與電動自行車有關的傷亡事故占到了三成，在市區部分繁華路段，這一比例甚至超過了六成。超速、不按交通規則駕駛成為了電動自行車頻頻出事的原因。

很多電動車事故都是超速行駛造成的，根據我國電動自行車暫行標準，最高時速不超過20公里，整車重量不超過40公斤。但從實際來看，電動自行車超速行駛已是普遍現象。
記者在濱州一個電動車銷售市場發現，商家對于新國標中時速不超過20公里，車重不超過40公斤的規定大都不當回事，只要買家需要，他們就會打開限速器。最快能跑到30邁的車，一般出場國家標準都是20,但是賣的時候根據顧客的需求，他們就給他打開限速。

《機動車運行安全技術條件》新國標2012年9月1日開始實施，其中對于電動自行車的有嚴格的規定。濟南歷下交警支隊指揮中心民警陳曉峰介紹說，時速達到20公里小于50公里的屬于輕便摩托車，駕駛這中車輛上路行駛的時，就需要有機動車駕駛證，也就是平常說的F本，持有這種證件上路行駛才是合法的。

行業標準不一管理混亂新標準有望年內出臺

交警部門表示，在平時執法中，電動自行車有正規的牌照，發生事故后一般也是當做非機動車來處理。在他們看來，規范電動自行車當務之急就是出臺統一的生產標準。

來自權威部門的消息，目前，電動自行車新國標正在緊張修訂過程中。針對時速和重量，新國標或將放寬標準，將最大時速從不超過20公里放寬到26公里。與此同時，對車子的安全性能比如制動、防盜、阻燃等方面將大大提高要求。
 

(關鍵字：電動車 超速)