1月9日，河南省公路工程局集團物資分公司2019年供應(yīng)商年終答謝會在鄭州市召開。

由于需求的增長，供給的緊張，2019年水泥行情再創(chuàng)新高，水泥行業(yè)整年利潤預(yù)計超1800億。價格方面，2019年水泥價格繼續(xù)上漲，年均價459元/噸，同比上漲5%。2019年底，31省中21省市P.O42.5散裝水泥價格超過400元/噸;西藏、福建、江浙滬、河南、江西、廣東8省超過540元/噸。

究其原因，需求平臺支撐與供給側(cè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化共振是主要因素，相關(guān)政策的加持，對嚴控水泥總產(chǎn)能，嚴控產(chǎn)能運轉(zhuǎn)時間都有重要作用，且大企業(yè)兼并重組，小企業(yè)繼續(xù)減少;熟料外銷量減少，高品質(zhì)水泥比重提升都影響著水泥價格的走勢。

以河南為例，河南是錯峰限產(chǎn)最受益的地區(qū)，也是價格對需求反映最敏感的地區(qū)。目前依據(jù)河南及周邊六省情況來看，河南水泥價格最高。另外，作為全國水泥大省的河南，與其周邊六省合計熟料產(chǎn)能達到6.2億噸，占全國的1/3。但河南省外南北面市場差異大，北面熟料產(chǎn)能利用率64%，北邊的山西集中度低，產(chǎn)能過剩影響河南市場;南面熟料產(chǎn)能利用率高達95%，兩者相差30個百分點，且北面采暖季錯峰;南面采暖季正常生產(chǎn)。

河南本省情況來看，區(qū)域內(nèi)天瑞、中聯(lián)、同力集中度達52.8%，剩余還有30家熟料企業(yè)，若需求下行時，競爭將十分激烈。河南2019年水泥產(chǎn)量較2014年下滑了33.5%，鄭州、新鄉(xiāng)、駐馬店、南陽合計產(chǎn)量占全省的60%。此外，河南省水泥、商混的價格呈現(xiàn)出先跌后漲的特點，而碎石則繼續(xù)上漲。

最后，業(yè)內(nèi)人士對2020年的水泥行業(yè)發(fā)展提出了自己的預(yù)測。需求方面，在相關(guān)政治局會議“加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的要求下，2020年基建有望加速，房地產(chǎn)新開工竣工增速差繼續(xù)縮窄，施工面積增速預(yù)計回落，壓制水泥需求增長，總體上水泥需求應(yīng)是無憂。

供給端方面，基于新投生產(chǎn)線產(chǎn)能明顯增加，產(chǎn)能置換政策將進一步收嚴，水泥行業(yè)超低排放改造不可避免等因素綜合影響，2021年行業(yè)風(fēng)險可能會開始增加，2020年行業(yè)效益登頂后，2021年或開始回落。

業(yè)內(nèi)人士強調(diào)，2020年應(yīng)對水泥行業(yè)持謹慎樂觀的心態(tài)，行業(yè)內(nèi)效益會繼續(xù)提升，水泥價格仍有小幅增長，市場或呈分化局面。同時看好華東、湖北、廣東東部、河南市場。

河南省公路工程局集團有限公司是主要從事公路交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資建設(shè)及施工的混合所有制企業(yè)，公司先后在河南和湖南、湖北、四川、新疆、廣東、山東、甘肅等省內(nèi)外興建大、中型橋梁2600多座，修建各級公路里程達21300多公里。歷年承建國內(nèi)高速公路新建項目2288公里(省內(nèi)1938公里，省外350公里)，高速公路改擴建項目620公里(省內(nèi)551公里，省外69公里)，合計2908公里。

近年來公司先后以BT模式承建了焦桐高速公路鞏義至登封段、豫西山區(qū)高速路面工程、湖南岳常高速、鄭開大道京港澳互通立交、鄭州航空港南水北調(diào)14座橋梁，商登高速開封境段、鄭州境段，連霍商丘至蘭考段改擴建路面工程、京港澳漯河—駐馬店—信陽改擴建路面工程、鄭州機場高速公路改擴建項目、武陟至云臺山等高速公路的建設(shè)，企業(yè)實現(xiàn)了由單一的施工管理向項目管理的跨越，開辟了河南省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投資新模式。

(關(guān)鍵字：水泥 價格)