作為最大的發展中國家，坐擁13.75億人口，中國已經成為世界最大的汽車產銷國。  

說到汽車，安全性一直是大家備受關注的焦點。中國擁有著世界最為龐大的汽車市場，但同時擁有著極不成熟的汽車知識觀念。很多人心目中的汽車安全性表現在車越重越好，車身鋼鐵越多越好，關門聲越“悶”越好……  

“其實這都是錯誤的判斷。汽車的安全性與車重、鋼鐵多少等沒有直接的關系。車重就意味著它的動能大，在碰撞時產生的力度就越大，并且現在隨著新材料的不斷研發，鋼鐵的強度已經不如很多的復合材料、甚至塑料了。”飛天眾智中國制造科技服務平臺(簡稱“飛天眾智”)材料研發技術人員李工表示。  

根據國際鋁業協會的研究結果，整備質量減輕10%，制動距離減少5%，轉向力減小6%，提高汽車行駛穩定性。整車減輕10%，能耗和二氧化碳排放量降低6%—8%。因此，汽車的輕量化發展已經成為時代趨勢。  

輕量化這一概念最先源于賽車運動，它的優勢其實很簡單，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發動機輸出的動力能夠產生更高的加速度。由于車輛輕，起步時加速性能更好，剎車時的制動距離更短。隨著技術的不斷進步和節能環保意識的突出，輕量化也廣泛應用到普通汽車領域。我們所說的輕量化并不是一昧的減輕重量，而是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量。輕量化不僅能提高汽車的安全性，還能提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。  

在新產品發布時，越來越多的家用小汽車廠商進行了輕量化設計并作為宣傳賣點，客車也不例外。  

江蘇南通某主營客車制造、汽車改裝維修的汽車公司，擁有各類專業技術人員31人，各類大中小型生產設備210臺，另有開卷校平剪切生產線、車架縱梁平板數控沖孔線等自動化生產線。在逾20年的發展中，該公司產品占據省內重要份額。2016年，該公司緊跟時代步伐并響應環保號召，計劃展開新型輕量化客車制造，而輕量化的重點就放在車身的鋼架上。把車做重容易，把車做輕難。但是，該公司在車身輕量化材料方面并沒有相關經驗，便開始尋求協助研發。  

飛天眾智運用“互聯網+”思維，運用O2O互聯網技術交易方式，組建了強大的市場開發和技術支持團隊，設立的協同創新中心遍布長三角眾多高新技術園區。該企業通過當地科技局了解到飛天眾智在南通設有創新中心，遂與南通大區負責人聯系并說明了其公司在車身輕量化方面的技術需求。  

在詳細了解該廠商的需求后，飛天眾智線下團隊立即進行了技術需求匹配，在龐大的資源庫中為該企業匹配到了可以提供幫助的技術團隊——上海交大車輛工程彭教授團隊。經過平臺技術顧問的對接中，彭教授團隊當即表示可以進行協助研發。隨后在飛天眾智的撮合下，彭教授團隊與該廠商技術人員展開了數次深入探討。經過兩個月時間，雙方達成了合作意向，由彭教授團隊協助該廠商進行客車車身輕量化材料研究，并提供具體解決方案。  

汽車輕量化一般采用輕質材料，如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復合材料等。但有些材料如碳纖維受價格限制無法廣泛應用。彭教授團隊提供的解決方案包括兩個方面：改換材料減輕車身鋼架及強固件重量，使用新材料減輕車內部件重量。對于車身鋼架及強固件，采用特殊制備的耐腐蝕鋁合金，保持強度的同時減輕了近30%的重量。對于車內部件如頂板、扶手、百葉窗等采用聚氟乙烯塑料，輕量化效果明顯。該方案得到了該企業的肯定，相同車身減重約36%，成本節約10%，并且提高了燃油經濟性，大大增強了產品優勢。  

汽車輕量化不是什么新鮮的名詞，但卻是在近幾年被提及得越來越頻繁，而通過互聯網+創新型的技術需求解決模式，不會讓車企固步自封，快速掌握汽車輕量化研發前沿技術，加速推進汽車輕量化的發展，才能在新一輪的行業競爭中搶占先機。

(關鍵字：互聯網 汽車輕量化)