2016年12月22日，由廣西壯族自治區工業和信息化委員會、柳州市人民政府主辦，柳州市工業和信息化委員會、柳州市鐵路建設和城市軌道交通建設辦公室協辦，北京安泰科信息開發有限公司、廣西柳州銀海鋁業股份有限公司承辦的年度交通用鋁高峰論壇——2016年中國（柳州）交通用鋁高峰論壇在廣西柳州市隆重召開。來自國內交通運輸、交通運輸用材、交通用鋁領域的100多位行業領導、企業家、專家學者齊聚一堂，圍繞“十三五”期間，如何使國內交通運輸用鋁繼續保持良好增長，并進一步擴大應用空間；如何提升交通用鋁材加工行業整體技術實力，更好符合下游制造業發展對鋁材性能的要求；如何利用高校與科研院所的科研實力，提升鋁加工企業的研發能力；如何與終端用戶進行全方位合作與交流，提升交通用鋁的應用水平等話題泛廣泛開展交流研討。廣西工信委副主任侯剛、中國有色金屬工業協會副會長文獻軍、柳州市副市長何煥全、廣西投資集團副總裁楊冬野應邀出席峰會并為大會致辭，廣投銀海鋁總經理張少東，柳州銀海鋁黨委書記、董事長、總經理劉栩出席大會。
侯剛為峰會致辭。他說，綠色發展是習近平總書記提出的五大發展理念的重要內容，既對我們鋁工業發展有了更高的要求，也為鋁工業發展開辟了更廣闊的空間。加速推進交通運輸產品輕量化，持續擴大鋁在交通運輸各個領域的應用，是我區鋁工業踐行綠色發展理念，占領發展制高點，贏得未來的突破口。近年來，在國際經濟形勢風云變幻，國際金融危機持續發酵，經濟下行壓力尚未緩解的嚴峻復雜環境中，廣西鋁工業發展遭遇巨大的挑戰。在自治區黨委、自治區政府的堅強領導下，廣西主動認識、把握、引領發展新常態，深化供給側結構性改革，推進鋁產業二次創業。經過努力，今年以來，廣西鋁工業總體保持了穩定發展勢頭，1~11月，廣西鋁材產量突破300萬噸，同比增長29.27%，產量排名全國第五，增長速度全國第三。鋁材產品除了總量增長，質量也不斷提升，品種更加豐富。在軌道交通領域，廣西南南鋁業公司、廣西投資集團銀海鋁業公司等大型骨干企業成功生產出高速列車的鋁合金型材、乘用車覆蓋件用6系鋁合金板以及油罐汽車用高性能寬幅鋁合金板材等符合汽車輕量化發展趨勢及市場要求的輕型材料。全區鋁產業鏈得到進一步延伸，鋁加工產品正由建筑型材逐步向鋁板帶箔、鋁鎂合金線、汽車鋁輪轂、發動機鋁缸蓋體等附加值較高的鋁精深加工方向發展。
侯剛指出，從未來發展看，廣西鋁工業已經進入重要的發展轉型時期，不斷推進鋁在交通領域的應用，是落實廣西鋁產業二次創業中長期戰略部署的重要環節，也是實現廣西鋁產業發展的新突破,所以在未來要主動作為，緊抓“以鋁代鋼”行業機遇，全面推進交通用鋁高端產品的應用發展。一是依靠創新驅動，擴大鋁在交通運輸領域的應用。從全球范圍來看，交通運輸輕量化的發展離不開鋁材料的支撐，交通運輸已經成為鋁的重要應用領域之一，采用鋁材料制成的各類結構件、零部件、功能件和裝飾件，在汽車、飛機、艦船等各類交通工具上得到廣泛應用。隨著國家經濟和社會的持續發展，高速鐵路、城市軌道交通等正處于蓬勃發展的歷史時期，這也為鋁在交通運輸領域的應用提供了廣闊的空間。特別是新能源汽車的迅速發展，采用鋁合金車身可實現車體輕量化，增加電池續航里程，提高車輛承載能力和增強抗腐性能。所以，憑借自身的優良性能，鋁在交通應用發展中是可以大有作為的。這就要求我們開展技術攻關，強化質量與服務，通過創新驅動，不斷培育發展新優勢。
二是加強全產業鏈合作，實現共贏發展。廣西作為中國的鋁資源和鋁工業主要地區，正緊抓國家實施“一帶一路”的發展戰略，共建中國——東盟自貿區升級版，打造中國西南、中南地區開放發展新的戰略支點等重大機遇，加快實施鋁產業二次創業的中長期戰略，推進鋁產業向全產業鏈戰略合作的新模式發展，通過與國內外鋁合金應用領域的企業廣泛合作，利用各方的資源優勢和市場平臺，實現優勢互補、合作共贏，構建戰略合作關系，培育和發展國內外鋁合金精深加工產品市場，促進汽車、軌道交通、造船與廣西鋁加工產業集群發展，從而從中獲得更大的利益，實現多方共贏。
三是提升管理水平，打造產業高端人才平臺。在新的形勢下，隨著廣西鋁產業國際合作進一步深化以及合作規模進一步擴大，要使區內鋁深加工技術、管理水平等多層面得到顯著提升，就必須依靠一大批高水平的職業經理人和熟練的專業技術人員和技能工人去實現。因此，強化人才隊伍建設，大力培養專業化人才，打造鋁產業高端人才平臺，將是促進廣西鋁產業技術創新的又一著力點。
侯剛認為，當前，全球交通運輸裝備制造業正進行著“綠色制造”的技術革命，交通工具輕量化正加速推進。作為交通運輸輕量化的最佳伙伴材料，鋁材料將對交通運輸產品加強節能環保、加快輕量化進程、有效降低運輸成本及提高運輸效率發揮關鍵作用。而高速增長的交通用鋁市場，也必將成為中國鋁工業新的經濟增長極和實現“擴大鋁消費”戰略的關鍵路徑。
文獻軍代表中國有色金屬工業協會向論壇的召開表示熱烈的祝賀！他指出，鋁與交通運輸行業淵源深厚，隨著節能減排要求的不斷提高，交通運輸領域的輕量化加速推進，作為輕量化的首選材料，鋁在汽車、軌道車輛、船舶等交通運輸各個領域的應用持續擴大，并且未來增長潛力十分巨大。因此，輕量化不僅是交通裝備制造業關注的話題，也是鋁行業關注的話題。中國不僅是全球最大的鋁材生產國，工藝及裝備水平的不斷提升也推動著鋁材應用向高精尖領域快速拓展，特別是在交通用鋁等高端領域取得了豐碩的成果。目前，中國已經具備生產航空航天、軌道車輛、集裝箱、商用車、乘用車等交通運輸領域用高精鋁材的能力，對加速中國交通運輸裝備的輕量化進程發揮了積極作用。同時，我們也需認識到，中國運輸裝備的輕量化水平和國外還有很大差距，如商用車領域，全鋁車身的滲透比例還很低，另外，新能源汽車的快速發展也對輕量化提出了更高也更加迫切的需求，包括新能源全鋁公交車在內的全鋁商用車、全鋁貨運列車的應用都需要進行推動。同時，我們還需要抓住全球范圍內涌現出的一些新的發展機遇，如全鋁汽車覆蓋件的應用在全球范圍內掀起了熱潮，正在形成巨大的市場需求，中國應與國外同行齊頭并進，共同推動這一新的應用。
文獻軍認為，擴大鋁在交通運輸領域的應用，不但是運輸裝備制造業發展的需求，也是中國鋁工業打造經濟新增長點、擴大鋁消費整體規模、提升國際競爭力的有效途徑。鋁在交通運輸領域的應用潛力為擴大鋁的消費創造了巨大空間；同時，交通運輸輕量化也對鋁行業提出了更高的要求。希望鋁行業與交通運輸行業緊密結合，共同推動鋁在交通運輸領域應用的不斷提升。
何煥全代表柳州市人民政府對大會的召開表示熱烈祝賀，對遠道而來的各位嘉賓表示誠摯歡迎。他指出，近年來，國際國內汽車、軌道交通、航空和船艇四大交通運輸領域輕量化趨勢愈加明朗，交通用鋁不僅在未來新能源汽車的應用上看好，而且在交通運輸領域的其他品種應用上也是十分廣闊。鋁合金板帶材因為具有多種優良特性成為實現輕量化交通的重要原材料，用量增長迅速，鋁合金未來在交通運輸上的應用將越來越廣泛。與此同時，新一輪科技革命和產業變革刻不容緩、蓄勢待發，新的生產方式、產業形態、商業模式和經濟增長點正在形成，交通運輸行業仍將繼續保持增長態勢。柳州市作為中國第三大汽車城，目前擁有上汽通用五菱、東風柳汽、一汽柳特、重汽運力、延龍汽車等多家整車生產企業、柳州銀海鋁業等高端鋁板帶生產基地、龍建公司等市軌道交通建設公司、中船西江造船廠等船舶公司。推動汽車產業鏈向中高端發展、推進供給側結構性改革、提質增效任務艱巨，迫切要求汽車、軌道交通、船舶等傳統支柱行業發展方式由規模擴張轉向優化存量、控制增量、主動減量，由低成本資源和要素投入轉向創新驅動。因此，柳州市要加快發展“動力切換”，推動經濟“升級換檔”，整合國內鋁行業上下游資源、把握交通運輸產品輕量化勢在必行。
楊冬野以《乘“輕量化”勢頭，做強做大鋁加工推進鋁板塊轉型升級》為題致辭。他在致辭中指出，本次高峰論壇是鋁產品在交通運輸領域應用進入“快速車道”的新階段召開的一次重大會議。交通用鋁行業嘉賓聚集一堂，相互交流經驗，探尋新的合作機遇，共謀創新與成果產業化發展，讓我們感受到交通運輸以“鋁”為切入點的輕量化發展勢頭。當前，全球經濟處于結構性改革階段，復蘇步伐放慢，內生力欠缺；中國經濟發展正處于增速換檔、結構調整、動能轉換的關鍵節點，有效需求和有效供給不足并存，對交通運輸產品、鋁產品增品種、提品質、智能制造提出了更高要求，與此同時，中國經濟發展長期向好的基本面沒有變，行業發展方式由低成本資源和要素投入轉向創新驅動，節能減排、提質增效需求迫切，交通運輸產品輕量化將會推動鋁薄板、中厚板在中國的廣泛應用，鋁制交通運輸產品需求潛力和發展空間依然巨大；中國也迎來新一輪科技和產業革命，技術創新和體制創新拉動交通運輸與鋁行業整體保持持續增長的良好態勢，打破交通用鋁貿易壁壘。
楊冬野表示，廣西作為中國的鋁工業大省，正緊抓國家實施“一帶一路”發展戰略，共建中國-東盟自貿區升級版，打造中國西南中南地區開放發展新的戰略支點等重大機遇，加快實施鋁產業二次創業的中長期戰略和打造千億元鋁產業的發展目標。立足廣西、輻射全國、面向全球，廣投集團以2500億的資產總額成為廣西資產總量最大的地方國企，并通過實施“產融結合，雙輪驅動”創新戰略，打造了金融、電力、天然氣、鋁業、醫藥醫療健康、文化旅游、國際業務等七大核心業務板塊，排名中國企業500強第166位，是廣西唯一一家擁有雙3A主體信用評級企業。廣投鋁板塊經過多年發展，積極實踐混合所有制、輕資產運營、供給側改革、品牌聯盟，逐漸形成了從鋁土礦、鋁加工到鋁產品貿易和服務的全產業鏈布局，順應當前交通運輸業“以鋁代鋼”“以鋁代鐵”、電纜行業“以鋁代銅”發展趨勢，組織研發稀土高鐵鋁合金、石墨烯增強鋁基等高端新型材料產品，運煤車板、槽罐車料等部分交通用鋁產品可完全替代進口，填補國內空白，鋁加工產業鏈向高附加值、高端鋁加工和鋁型材方向全面拓展，邁入中國鋁業百強第5位，業務遍布全國、輻射北部灣經濟區和中國-東盟自貿區，有效促進了廣西的鋁資源優勢轉化為產業優勢、經濟優勢。
楊冬野希望，在中國“一帶一路”戰略、“十三五規劃”、“中國制造2025”戰略的指引下，正是鋁行業進入市場全面應用的時代，廣投集團希望與大家共同把握機遇、加強合作，在交通用鋁科技創新各領域共謀良策，共獻智慧，為服務中國鋁工業、交通運輸行業的持續、科學、健康發展做出新的貢獻。
論壇圍繞交通運輸產業發展、交通運輸輕量化發展、交通用鋁趨勢發展等方面開設了專題報告環節。廣西柳州銀海鋁業股份有限公司黨委書記、董事長、總經理劉栩代表廣投鋁板塊做題為《全力打造鋁板帶生產專家，建設交通運輸用鋁產學研用基地》的主題發言。
劉栩在發言中指出，柳州銀海鋁作為一個鋁加工企業，特別是鋁板帶產品的市場應用發展得很快，但也面臨著激烈的競爭，怎樣培育屬于我們自己的核心競爭力？我們既要從國家層面積極推動的科技創新，打造大國工匠精神方面思考，還要從企業改革轉型層面進行思考，鋁行業發展很快，但是我們中真正能成為專家，或者說企業成為某個行業領域專家的還是很少，所以柳鋁在2015年提出了“打造鋁板帶生產專家”這樣一個發展愿景和定位，希望柳鋁以把企業打造成為鋁板帶生產專家的要求去生產產品、提升服務，從今天專家的報告中，我們也認為，這個定位是準確的，是符合整個交通運輸輕量化發展趨勢的。如果我們在研發、制造、應用領域都能成為專家，那么企業在未來可以節約大量的生產成本，并形成從研發、制造到應用、服務整個產業鏈的完善和提升。
劉栩介紹，柳州銀海鋁成立于2009年7月1日，由廣西投資集團銀海鋁業有限公司與柳州市產業投資有限公司共同出資組建，屬國有控股企業。公司位于柳州市陽和工業新區，工廠占地500畝。公司《年產35萬噸高精度高性能鋁及鋁合金板帶材項目》總投資36.8億元，總產能35萬噸，年產值近百億元。現已完成一期投資25.98億元，產能達20萬噸。工廠熱軋采用國內領先的寬幅（1+4）熱連軋生產工藝技術，配套的熔鑄，冷軋，精整，預拉伸機等生產裝備均具有行業一流水平，所生產的鋁板帶材產品具有寬幅，表面及尺寸精度高，材料性能穩定，內應力小等特點，產品廣泛應用于交通運輸、建筑裝飾、電子通訊，五金模具等領域。目前，公司先后創建并獲得高新技術企業 、博士后創新實踐基地、自治區企業技術中心、自治區研發中心 、柳州市企業技術中心 、柳州市工程技術研究中心 、自治區工程技術研究中心（建設期）、自治區級知識產權優勢培育企業（建設期）、院士工作站（已申請，待科技廳批復）、中南大學、廣西大學大學生創新實踐與實習基地等研發機構認證；引進了中國工程院鐘掘院士科研團隊、八桂學者科研團隊、特聘專家科研團隊、國務院特殊津貼專家唐朝洪等外聘鋁加工行業專家7人；承擔國家級研發項目3項，并有2項已通過現場驗收；承擔政府科技課題27項，其中12項通過產學研合作完成；參與編制國家標準5項，參與編制行業標準2項；申請專利41項，其中發明專利32項；已授權專利25項，其中發明專利16項。同時，公司通過職業化專業化培訓、7S管理、兩化融合培訓、安健環體系建設、精益生產培訓、質量月活動、清潔生產、民兵預備役建設、企業文化建設等現代化的管理，提升企業管理水平，致力于建立適應于鋁合金板帶材制造工藝流程的材料、工藝與性能數據庫，在制造各環節智能裝備及企業運營管理信息化系統集成的基礎上，實現交通運輸用鋁板帶材的全流程智能制造，打造國內領先、國際一流的“交通運輸用鋁合金板帶材生產專家”,引領廣西科技自主創新與鋁產業升級。
劉栩認為，柳州地處湘桂線城鎮發展帶、粵桂黔線城鎮發展軸、柳韶線發展筋、西江-珠江經濟帶構筑的城鎮群節點，是“一帶一路” 重要節點城市，擁有上廣西汽車集團、東風柳汽、一汽柳特、重汽運力、延龍汽車等多家整車生產企業，零部件生產企業500多家，2015年總產量突破230萬輛，排名全國第3；區內擁有中船西江造成有限公司、中船桂江造船有限公司、武宣船舶修造廠、漓江造船廠、桂平船廠、北海船廠等多家造船企業，擁有較好的交通用鋁市場基礎。我們希望以柳鋁為牽頭單位，聯合國內交通鋁材優勢研發、生產、應用單位，組建“廣西交通運輸用輕合金材料研究院”，建立高效協同的交通鋁材研究平臺與跨行業協同團隊，攻克交通運輸用鋁合金材料與產品制備的關鍵技術問題，研發設計契合市場需求的新型交通運輸用鋁合金產品，組織交通運輸工具輕量化相關標準的制定、修訂，促進交通用鋁材生產技術標準化，推動上下游企業緊密協作，培養一批交通運輸用鋁研發、制造及應用專業人才，力爭三年全力打造鋁板帶生產專家，建設交通運輸用鋁產學研用基地，為廣西鋁產業“二次創業”做出積極的貢獻。
論壇期間，與會人員前往柳州銀海鋁參觀，柳州銀海鋁抓住機會積極召開懇談會，與各企業、客戶、合作伙伴進行溝通交流，擴大會議成果。
(關鍵字：交通用鋁 論壇)
