據(jù)外媒報(bào)道，過(guò)去18個(gè)月以來(lái)，吉利汽車公司在冰島部署了一支車隊(duì)進(jìn)行測(cè)試，車隊(duì)由6輛吉利帝豪甲醇車組成。冰島碳循環(huán)國(guó)際公司（CRI）于2015年與吉利達(dá)成合作。CRI通過(guò)回收冰島當(dāng)?shù)匾患覠犭姀S排放的二氧化碳及通過(guò)電解水制氫獲取氫氣生產(chǎn)清潔可再生的甲醇燃料。CRI及當(dāng)?shù)匾患医?jīng)銷商Brimborg也參與了此次車隊(duì)測(cè)試。

在近期完成的第一階段測(cè)試中，車隊(duì)行駛了約15萬(wàn)公里（約合9.3萬(wàn)英里），車隊(duì)司機(jī)來(lái)自CRI員工、冰島汽車協(xié)會(huì)成員以及當(dāng)?shù)仄�車服�?wù)提供商。據(jù)參與測(cè)試人員反應(yīng)，甲醇燃料車的駕駛體驗(yàn)與常規(guī)汽油車或柴油車幾乎無(wú)差別。吉利帝豪7座車型是一款中型4門轎車，尺寸與斯柯達(dá)明銳或者豐田卡羅拉差不多。該車型搭載一款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為127馬力，可使用汽油和甲醇燃料。此次受測(cè)車輛配備一個(gè)50升甲醇油箱及一個(gè)10升汽油箱。車輛啟動(dòng)時(shí)使用汽油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣溫達(dá)到預(yù)設(shè)溫度時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換使用甲醇燃料，但司機(jī)察覺(jué)不到這種轉(zhuǎn)變。

甲醇在低氣溫下?tīng)顟B(tài)穩(wěn)定并且蒸發(fā)慢——這一點(diǎn)與汽油不同。該車型之所以配備兩個(gè)油箱，是為了解決在低氣溫狀況下車輛啟動(dòng)困難的問(wèn)題。吉利正在致力于設(shè)計(jì)一款新車型去掉小型汽油箱。根據(jù)負(fù)責(zé)車隊(duì)測(cè)試的CRI市場(chǎng)及營(yíng)銷主管Ómar Sigurbjörnsson表示，與使用汽油相比，使用甲醇燃料平均WTW（從油井開(kāi)采到車輛使用整個(gè)過(guò)程）碳排放減少了70%。
Sigurbjörnsson指出，通過(guò)此次測(cè)試收集到的數(shù)據(jù)也進(jìn)一步支持了這種觀點(diǎn)：甲醇燃料車的經(jīng)濟(jì)效益比燃油車、插電混動(dòng)車及電動(dòng)汽車更高。這也使CRI與其合作伙伴受到鼓勵(lì)，以進(jìn)一步研發(fā)可再生甲醇燃料并將其應(yīng)用于車輛中。

CRI目前的計(jì)劃是每年生產(chǎn)4000噸可再生甲醇。CRI與其它來(lái)自歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的42家機(jī)構(gòu)聯(lián)合推出了CO2 Value Europe，該機(jī)構(gòu)致力于促進(jìn)二氧化碳的回收利用，其使命是加快部署可持續(xù)性的工業(yè)化方案市場(chǎng)方案，旨在將二氧化碳轉(zhuǎn)換成有價(jià)值的產(chǎn)品。

吉利研發(fā)了一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的甲醇燃料帝豪車型。近幾年來(lái)，甲醇燃料車在中國(guó)的增長(zhǎng)迅速。中國(guó)一些省份以及上海市都制定了甲醇及汽油混合標(biāo)準(zhǔn)，最常用混合標(biāo)準(zhǔn)為甲醇占15%，汽油占85%。目前，中國(guó)生產(chǎn)最多的甲醇來(lái)源于煤。CRI正在與中國(guó)政府緊密合作，旨在使用CRI專有的CO2-to-methanol（二氧化碳轉(zhuǎn)化成甲醇）技術(shù)，建造一個(gè)更加環(huán)保的工廠。

(關(guān)鍵字：甲醇 甲醇燃料車)