據央視報道，美國政府14日宣布，將對中國電動汽車等產品加征關稅。美方此舉濫用貿易保護主義措施，將嚴重影響美國汽車產業轉型升級，對消費者帶來嚴重負面影響，也將損害世界經濟綠色轉型，破壞全球應對氣候變化的努力。

環球網援引路透社報道稱，美國總統拜登此舉是冒著大選之年對華關系惡化的風險，爭取那些給他經濟政策打低分的選民的支持。

在14日早些時候中國外交部記者會上，發言人汪文斌就“拜登將宣布對電動汽車等中國商品加征關稅”應詢表示，中方將采取一切必要措施維護自身正當權益。

據報道，根據白宮14日最新聲明，拜登政府將繼續保留其前任特朗普政府實施的關稅政策，并加大對其他商品的關稅力度。白宮這份聲明再次老調重彈，借口所謂“不公平做法”，渲染中國商品對美國經濟安全構成“不可接受的風險”。

報道還提到，白宮宣稱，新措施將影響價值180億美元自中國進口的商品，包括鋼鐵和鋁材、半導體、電池、關鍵礦物、太陽能電池和起重機等。根據白宮官網，針對中國電動汽車的關稅將從目前的25%提升至100%。

此前，已有海外媒體援引知情人士消息稱，拜登政府準備公布一項針對中國的關稅措施，將對包括電動汽車、電池和太陽能設備等行業征收新的、有針對性的關稅。

實際上，對于是否調整特朗普時期對中國商品廣泛加征的關稅，拜登政府內部多年來一直意見不一。近年來，中國在新能源汽車出口方面的突出表現，引起了拜登政府的關注，也基于此采取了一系列措施，進而演變到今日的加征關稅。

公開數據顯示，2024年1—4月，我國外貿進出口總額達到了13.8萬億，同比增長5.7%，整體表現可圈可點。其中，汽車出口仍然是最突出的亮點之一。數據顯示，今年前4個月，我國汽車出口量達187.8萬輛，同比增長26%。這一成績背后，新能源汽車的拉動效應不言而喻。

然而，伴隨著中國新能源汽車出口的持續高增長，一系列的壁壘和挑戰也接踵而至。從歐盟對中國出口到歐洲的新能源汽車啟動反補貼調查，到如今美國政府的加征關稅，這一系列的舉措，無疑加劇了中國車企走出去的難度。

對于美國政府的最新舉動，中國外交部發言人林劍在5月10日舉行的例行記者會時表示，美國上屆政府對華加征301關稅，嚴重干擾了中美正常的經貿往來，已被世貿組織裁定違反世貿規則。美方不但不糾正錯誤做法，反而繼續將經貿問題政治化，濫用所謂的301關稅復審程序，要進一步增加關稅，這是錯上加錯。

林劍表示，我們敦促美方切實遵守世貿組織規則，取消全部對華加征關稅，更不得增加關稅。中方將采取一切必要措施捍衛自身權益。

對于美國對中國電動汽車等關鍵戰略產業征收新關稅的舉措，中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒回應媒體稱，美國對中國新能源汽車行業產能過剩和所謂國家安全擔憂進行夸大是典型的貿易保護主義。新能源產業是人類共同創造的、能給人類帶來共同的福祉，進入美國市場卻受到限制是非常不合理的。

近期，有消息稱，歐盟也將中國電動汽車施加懲罰關稅。不過，這一舉動，在歐盟內部就引起了極大反彈。首先是德國聯邦交通部長維辛提出了堅決反對。同時，德國寶馬集團董事長齊普策也明確表示，歐盟可能對從中國進口的電動汽車征收額外關稅的措施只會“搬起石頭砸自己的腳”。他認為“歐洲的汽車工業不需要貿易保護”。

盡管出海的風險逐級加劇，但這并未抑制中國車企的出海步伐。工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林在接受證券時報·e公司記者采訪時表示，中國車企出海是必然，如果不出海，就無法實現規模效應。目前中國車企出海的主要挑戰還是文化差異和貿易壁壘，有些國家存在保護主義，排斥中國企業。對此，中國車企需要比較好的應對，建議與跨國企業主動本地化，并與當地產業進行結合。

(關鍵字：貿易保護主義 電動汽車 電池 太陽能 鋼鐵 鋁材)