據(jù)Mining.com網(wǎng)站報(bào)道，鋰市場(chǎng)正受到價(jià)格連續(xù)暴跌和需求放緩的沖擊，項(xiàng)目中斷，迫使礦企減產(chǎn)并尋求包括裁員在內(nèi)的成本削減措施。

咨詢機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）稱，雖然這種輕金屬仍是電池所需的關(guān)鍵原材料，但市場(chǎng)已經(jīng)逐步成熟，需要適應(yīng)新的變化。

分析師發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)變化的主要表現(xiàn)是電動(dòng)汽車銷量增速放緩，鋰使用強(qiáng)度下降。

“全球混動(dòng)電動(dòng)車銷量今年預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)33%，遠(yuǎn)低于2021-2023年均71%的增速”，伍德麥肯齊首席鋰市場(chǎng)分析師阿蘭·佩德森（Allan Pedersen）稱。“政府刺激政策減少、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足將影響今年電動(dòng)汽車銷量，進(jìn)而影響鋰需求”。

伍德麥肯齊警告，2023年造成鋰價(jià)下跌的供應(yīng)過(guò)剩情況仍將存在，因?yàn)榻衲陰讉�(gè)新建和轉(zhuǎn)換項(xiàng)目將投產(chǎn)。

“鋰市場(chǎng)將經(jīng)歷動(dòng)蕩”，佩德森稱。“雖然過(guò)去三年需求量增長(zhǎng)近兩倍，2023年接近100萬(wàn)噸，但增速將趨緩。不過(guò)，在全球脫碳推動(dòng)下，該行業(yè)基本面仍然良好”。

伍德麥肯齊預(yù)測(cè)，時(shí)間來(lái)到了2024年，由于公司尋求保留現(xiàn)金，項(xiàng)目開發(fā)將出現(xiàn)延誤。

單一資產(chǎn)公司不可能在現(xiàn)金流不受到影響的情況下停產(chǎn)，所以他們要開發(fā)高品位礦石或減少支出。相反，擁有多個(gè)資產(chǎn)的鋰礦巨頭，可能減產(chǎn)以恢復(fù)市場(chǎng)平衡并實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期資產(chǎn)價(jià)值，該咨詢機(jī)構(gòu)稱。

伍德麥肯齊總結(jié)稱，隨著鋰礦巨頭尋找增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，最大礦業(yè)公司考慮進(jìn)入市場(chǎng)，今年的并購(gòu)可能會(huì)上升。

(關(guān)鍵字：鋰市場(chǎng) 鋰價(jià) 礦企 電動(dòng)車銷量)