10月9日消息，通用汽車宣布將放棄Ultium電池品牌，以擴大其電動汽車使用的電池類型和化學成分。

在今天的投資者活動中，通用汽車電池副總裁兼前特斯拉高管Kurt Kelty宣布計劃采用磷酸鐵鋰（LFP）電池技術，以將電動汽車的成本降低“高達6000美元”。通用汽車目前在其Ultium平臺上使用更常見的鎳鈷錳（NCM）電池。

包括特斯拉和福特在內的多家汽車制造商已經在使用LFP電池。LFP電池的復雜性更低，生產成本更低，并且不依賴于NCM電池中使用的過量鈷。鈷被稱為“電池中的血鉆”，許多汽車制造商正在努力避免長期使用鈷。

通用汽車于2020年推出了Ultium電池，用于其電動汽車系列，包括雪佛蘭Equinox和Blazer EVs、凱迪拉克Lyriq、悍馬EV和合作伙伴車輛如本田Prologue SUV。但“Ultium”從未成為家喻戶曉的名字，現在通用汽車正在放棄該品牌以及其電池系統的“一刀切”方法。

Kelty表示，通用汽車將在2027年在其位于密歇根州沃倫的技術中心開設一個電池研發中心，以更好地與主導全球供應鏈的中國電池制造商競爭。他表示，通用汽車“將在2025年之前滿足生產需求”，且在2023年底面臨的電池制造問題“已經解決”。

通用汽車將繼續與合作伙伴LG合作開發電池，以及與三星SDI合作在印第安娜州建設一座新的價值35億美元（IT之家備注：當前約246.75億元人民幣）的電動汽車電池工廠。

Kelty表示，通用汽車從2023年到2024年將電池成本平均降低到每千瓦時60美元，并預計在2025年通過LFP電池進一步降低30美元。他還指出，該汽車制造商還可以將LFP電池裝入通常裝有Ultium NCM方形電池的大型電動汽車底盤中，并仍能實現“超過350英里（約563.27公里）的續航里程”。

Kelty表示，通用汽車還通過使用新型棱柱形電池將電池組中的模塊數量減少了高達75%，而高端圓柱形電池將被用于“性能”車輛。

(關鍵字：磷酸鐵鋰電池)