目前有兩大政策因素驅(qū)動力電動車應(yīng)用鋰電池的速度加快，第一是新國標對電動車重量的要求，不大于45公斤的國標車，為了保證續(xù)航里程不降低，使用鋰電池是最好的選擇；另一個因素是隨著新能源汽車補貼退坡，曾經(jīng)一度被乘用車“拋棄”的磷酸鐵鋰電池如今正在逐步增量。

磷酸鐵鋰電池更便宜

三元鋰電池使用了鎳鈷錳多種材料，并且高鎳電池的生產(chǎn)需要比較嚴格的工藝環(huán)境，目前成本比較高。在價格方面，磷酸鐵鋰電池的價格要比三元材料鋰電池低20%，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)成本已經(jīng)在1元/瓦時以下，而三元材料鋰電仍在1元以上。

磷酸鐵鋰電池更安全

中國工程院院士楊裕生表示，自燃車輛其中90%以上是采用三元鋰電池的純電動車，而磷酸鐵鋰的熱穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中最好的，電熱峰值大于350℃，當電池溫度處于500-600℃高溫時，其內(nèi)部化學(xué)成分才開始分解。

無論是實際使用的經(jīng)驗還是專家的意見，目前磷酸鐵鋰電池是性價比最高，也最可行的選擇。不可否認，隨著三元鋰技術(shù)的逐步提升，未來替代磷酸鐵鋰的鋰電池產(chǎn)品一定會出現(xiàn)，不過，最近三到五年 磷酸鐵鋰電池將會受到重用和普及。

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