近期記者對國內(nèi)各類鉛蓄電池企業(yè)生產(chǎn)情況調(diào)研顯示，5月份鉛蓄電池企業(yè)整體開工率較4月下降5.55個(gè)百分點(diǎn)至55.21%。
　　整體看來，鉛蓄電池企業(yè)在經(jīng)歷了3-4月份的恢復(fù)性生產(chǎn)之后，在終端消費(fèi)疲軟及成品庫存逐漸走高的雙重壓力下，不得不在5月下調(diào)開工率以緩解資金壓力。
　　鉛蓄電池各類型企業(yè)中，起動型開工率從4月的63.54%下降至55.94%，降幅達(dá)7.6個(gè)百分點(diǎn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)量為197.58萬輛，環(huán)比下滑4.4%；摩托車產(chǎn)量176.62萬輛，環(huán)比也降4%左右，對配套型企業(yè)雖有拖累，但影響不大。占據(jù)起動型電池75%市場份額的二級市場當(dāng)月下滑更加明顯，企業(yè)在4月下調(diào)價(jià)格的基礎(chǔ)下再推出促銷活動，如龍頭企業(yè)駱駝45AH買20組送一組等。但由于整體促銷效果不明顯，起動型企業(yè)只能同時(shí)降低產(chǎn)量。
　　動力型鉛蓄電池企業(yè)5月開工率為43.90%，下降7.21個(gè)百分點(diǎn)。配套市場方面，從國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)的規(guī)模型電動自行車產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，雖然還未更新至5月，但1-4月電動自行車產(chǎn)量同比已經(jīng)下降2.6%，去年同期為增長14.4%，電動自行車配套市場正經(jīng)歷從高增長到下滑的陣痛；二級市場在5月為傳統(tǒng)淡季，不僅鉛蓄電池企業(yè)成品庫存高，同時(shí)增長的還有經(jīng)銷商庫存，動力型電池維持低價(jià)促銷策略，一線品牌與二三線品牌價(jià)差縮小，小型企業(yè)銷售受影響程度更大。除去下游消費(fèi)原因，擺在動力型企業(yè)面前的還有內(nèi)化成的技術(shù)難題，由于該技術(shù)還不成熟，轉(zhuǎn)型企業(yè)生產(chǎn)難保持穩(wěn)定，開工率受到影響。
　　固定型鉛蓄電池開工率依舊為三種電池中最高，5月為68.61%，僅小幅下降1.44個(gè)百分點(diǎn)。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，5月移動通信基站設(shè)備共生產(chǎn)2688.9萬信道，環(huán)比增加19%。當(dāng)月中越之間產(chǎn)生沖突，越南鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)如希世比、雄韜的產(chǎn)量受到影響，訂單遷回國內(nèi)也支撐了該類型電池企業(yè)的開工。

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