鋁型材是一種應(yīng)用非常廣泛的金屬材料，不但日常生活要用到鋁型材，航空航天、汽車等高端制造業(yè)也需鋁型材的支撐。回顧全球鋁型材工業(yè)的發(fā)展，可以看到，鋁型材消費(fèi)在全球范圍內(nèi)、在各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域基本上都是保持增長的，其增長的動力不僅來自于應(yīng)用領(lǐng)域自身規(guī)模的擴(kuò)大，更受到鋁型材應(yīng)用程度不斷加深的推動。  

我國鋁消費(fèi)增長強(qiáng)勁  

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國鋁消費(fèi)總量達(dá)到3250萬噸，同比增長8%，預(yù)計(jì)2017年鋁消費(fèi)將達(dá)到3470噸，同比增長6.77%。根據(jù)“十三五”有色金屬工業(yè)規(guī)劃，到2020年我國鋁消費(fèi)總量將達(dá)到4300萬噸，2016-2020年期間的年均復(fù)合增長率（CAGR）將達(dá)到7.24%。  

從下游行業(yè)應(yīng)用來看，建筑業(yè)仍然是我國鋁材最大的應(yīng)用領(lǐng)域，占比33%，其次是交通、電力、包裝、機(jī)械制造等。而以美國為例，交通運(yùn)輸是第一大用鋁領(lǐng)域，占比達(dá)39%。  

汽車“輕量化”拉動鋁材消費(fèi)擴(kuò)張  

汽車產(chǎn)業(yè)是用鋁最多的產(chǎn)業(yè)，鋁合金因其密度低，單位質(zhì)量的能量吸收能力強(qiáng)等特性是汽車輕量化的首選材料。

2016年發(fā)達(dá)國家每輛轎車用鋁量平均達(dá)150-160千克/輛，鋁化率達(dá)15%以上，中國汽車用鋁量約為110千克/輛，鋁化率僅為5%，與發(fā)達(dá)國家差距明顯。  

根據(jù)預(yù)測，2020年中國單車用鋁量達(dá)到180KG/輛的水平，新能源汽車達(dá)到200KG/輛，那么我國的汽車單體用鋁量將以每年13%的速度增長。 

ABS薄板也就是汽車車身薄板，專用于沖制乘人轎車的鈑金件，是當(dāng)今生產(chǎn)技術(shù)門檻最高的且產(chǎn)量大的板、帶材，厚度為0.8mm-1.8mm，寬度通常為800mm-2200mm。  

根據(jù)安泰科數(shù)據(jù)，2015年全球汽車車身薄板用鋁185萬噸，2025年全球?qū)τ贏BS的需求量將達(dá)到1200萬噸。2015年汽車ABS中國用量僅為3.2萬噸，2025年中國需求量預(yù)計(jì)達(dá)到350萬噸，復(fù)合增長率將保持60%左右。  

航空領(lǐng)域成尖端高端鋁材主市場  

高強(qiáng)鋁合金具有密度低、強(qiáng)度高、熱加工性能好等優(yōu)點(diǎn)，其制成的板材、擠壓型材、轂件等在航空航天構(gòu)件上有廣泛的應(yīng)用前景。比如高強(qiáng)鋁合金厚板作為主要承力構(gòu)件，使用比例占飛機(jī)上總鋁材用量的30%-35%。  

美鋁數(shù)據(jù)顯示，2016年全球全年航空用鋁增長8%-9%，航空產(chǎn)品用鋁量30余萬噸。隨著全球航空業(yè)尤其是亞太地區(qū)的快速增長，按照飛機(jī)交付量以及單機(jī)鋁消費(fèi)量計(jì)算，2016-2020年全球航空用鋁需求將超過200萬噸，年均40余萬噸。  

目前我國航空用高端鋁材多以進(jìn)口為主，據(jù)工信部《有色金屬工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》指出，2017年將力推航空鋁材國產(chǎn)化，將重點(diǎn)牌號鋁材研制和應(yīng)用列為重點(diǎn)工作方案，力爭突破技術(shù)壁壘，達(dá)到鋁材全部國產(chǎn)化的目的。  

軌道交通用鋁市場發(fā)展迅速  

現(xiàn)有城市軌道交通運(yùn)輸裝備主要包括地鐵、輕軌、磁懸浮、中低速磁懸浮等，一般磁懸浮車輛以及速度大于200km/h的動車組車廂體都是鋁材制造，輕軌與地鐵車體的35%是鋁合金制造。

在軌交車輛用鋁中，以擠壓型鋁材為主，約占總鋁材用量的76%，板、箔、管、帶約占24%。

(關(guān)鍵字：交通用鋁 鋁型材)