綜合外電報道，鑒于歐洲排放法規將大幅收緊，當地汽車制造商將提高鋁材用量，以通過輕量化實現減排，未來單車鋁材用量可高達180千克，較當前大漲兩成以上，豪華車將率先領導這一潮流。

歐洲鋁協會（European Aluminum）會長Gerd Gotz稱，隨著冷軋鋁板及擠壓組件的長期增長，歐洲車型單車鋁材用量或由2012年的140千克逐步增加至180千克。其在開普敦（Cape Town）舉行的一次鋁材會議上告訴路透社，“這將成為下游產業增長的動力。”

為實現溫室氣體減排的全球目標，汽車制造必須由鋼材等重金屬材料向輕量化的鋁材轉變。2015年歐洲委員會強制規定，汽車制造商們必須保證平均每千米CO2排放量不得超過130克。至2021年，限制排放量還將隨著汽車材料輕量化進一步降至95g/km（百公里油耗5升）。

包括梅賽德斯-奔馳、奧迪、大眾及標致雪鐵龍（PSA）在內的車企預計未來將在車門和發動機等汽車部件中增加鋁材用量。

Gerd Gotz還表示，目前，載重較大的豪華品牌車型正在歐洲引領這一趨勢，預計后期還將滲透到較小車型中，“汽車將不再報廢在垃圾堆里，其中的鋁材料可以一次次地回收利用”。

美國依據車型尺寸及發動機效率來制定CO2減排分步計劃，歐洲則僅基于汽車質量制定限制排放量。Gerd Gotz指出，“相比美國，歐洲對于汽車輕量化沒有給出同樣的激勵措施。美國的減排分步計劃可確切實現通過汽車輕量化及發動機效率提升減少CO2排放的目標”，其表示車企們希望歐洲實施同樣的分步計劃。

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