昨天，第十四屆中國北方國際自行車展覽落幕。此次展會除展示了大量的新型自行車（電動車）外，有關部門還透露出了“五一”將要實施的電動車新國標內容。其中，最令人關注的是電動車速度的改變，由原來的限速每小時20公里，放寬到每小時26公里。新國標能否讓電動車不再成為馬路殺手？僅靠一紙規定效果恐怕還是有限，還需要有相應的技術手段來支撐，否則很可能又將成為一紙空文。
　　一家電動車生產企業技術員介紹，目前，電動車的賣點在于輕便、快速、時尚，而快速是首選。但現在執行的電動車行業標準是1999年頒布的，時速被限制在20公里以下。如果按照此標準生產，產品有一半以上會賣不出去。現在電動車總體是供大于求，企業產品訂單要依靠市場客戶。一銷售人員透露，他們銷售的電動車最低時速每小時35公里，一般情況下都是40公里以上。現在顧客買電動車第一看價位，第二就要問速度，如果速度不夠快是不會要的。
　　記者發現，多家網店促銷的電動車也把速度作為殺手锏。一家網店推出的一款售價1400元的電動車，號稱時速每小時達到40公里，最高時速竟然可以達到50公里，特別適合青春一族。客服人員告訴記者，他們的產品之所以會達到這么快的速度，秘訣在于使用了一種膠體電池。所謂的膠體電池就是鉛酸電池的一種。它的特性是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變成膠態，其能量（包括功率）比平常的鉛酸電池要大20%以上。一些時速超過40公里以上的電動車大多采用這種電池。
　　一位業內專家指出，面對電動車市場追求快速的風氣，國家即將出臺的限速新規非常及時，也很科學。它兼顧了騎行者的速度，又確保了城市道路的交通安全，也符合國際潮流。比如，歐洲實行的電動車限速標準是每小時25公里、日本每小時限速24公里，只有美國標準稍寬一些，每小時限速32.18公里。專家認為，要想把限速新規落到實處，首先要在技術手段上有新的創新。比如，新生產的電動車要安裝限速器，如果騎行速度超過了每小時26公里，就要立即斷電停止行駛。只有這樣，才能讓電動車真正成為市民出行的綠色代步工具。

(關鍵字：電動車 限速)