被視為環保出行的電動自行車，如今卻面臨廢舊電池回收難的問題。
　　昨天，中消協和國際銅業協會舉行電動自行車消費大家談，電池行業專家提議，應像家電、家具那樣對電動自行車電池實行“以舊換新”政策，減少不正規回收帶來的環境污染。
　　中國電池工業協會副理事長王敬忠介紹，目前鉛酸電池仍然是電動自行車的主力產品，需要關注的最大問題是對其的回收處理。中消協呼吁對廢舊電池出臺鼓勵回收的措施。
　　鉛酸電池多被個體戶高價回收
　　“鉛酸電池原本規定廠家對電池回收”，中國自行車協會副理事長陸金龍說，由于鉛酸電池中的鉛是重金屬，相當于一個礦產資源，結果正規企業收不回來，卻被很多個體戶、零散小企業搶占，從消費者處高價回收后，賣給小企業小作坊，在處理過程中沒有任何保護設施，產生鉛煙和鉛渣，破解外殼時有大量廢酸液，這種作坊式的回收處理帶來嚴重污染。
　　在王敬忠看來，電動自行車電池應像家電、家具一樣實行“以舊換新”，電池報廢后可到正規經銷商處換新電池，價格不僅便宜，甚至還可給予補貼，解決回收難題。
　　“邊騎邊來電”電動自行車適合大城市
　　中消協秘書長姜天波建議，應引導鋰電智動型和助動型自行車在大城市發展。
　　所謂“智動型”車型，是指較輕巧便捷，以騎行帶動電力的“邊騎邊來電”的電動自行車；而“助動型”車型，適合在道路較寬敞、車輛較少的郊區和城鄉接合部，既可用電也可腳蹬騎行。
　　中國人民公安大學交管系教授劉建軍指出，像北京這樣的大城市，其實更適合公共交通，就是大力發展地鐵、公交等。
　　但他認為，公共交通樞紐換乘地、保證連續交通的地方，應該增加電動自行車的停放，甚至可讓其成為公共交通的補充，或發展公租車。

(關鍵字：電動自行車 廢電池)