據媒體了解，中國產汽車成為今年越南進口整車市場的“主角”，不但在進口總額方面領先，在載重卡車方面更是一枝獨秀，以絕對 優勢占有越南重卡市場的大部分份額。當地業內人士認為，中國重卡和一些類型的專用車在越南已經得到市場認可，隨著越南基礎設施建設的不斷發展，中國載重卡車在越南的銷售市場將非常廣闊。

據越南海關總局公布的最新統計數字，2015年前11個月，越南共進口中國產汽車 2.25萬輛，同比增長115%，進口量占越南同期進口汽車總量的21%；前11個月越南進口中國車總金額達8.69億美元，進口額在越南進口汽車國家中 居首位。按進口額排名，韓國和泰國產汽車位居第二和第三位。無論從進口量還是進口額來講，中國都已成為越南的主要汽車進口國。

據越南媒體報道，在越南進口的中國汽車中，大部分是載重卡車，其次是一些類型的特種車輛。統計顯示，中國產載重卡車對越出口數量已連續幾年保持快速增長，即 使在不久前越南提高了一部分載重卡車整車進口稅的情況下，中國出口越南的重卡數量依然保持了強勁勢頭。新華國際客戶端了解到，越南廣義省的豪興木材加工和 運輸公司前不久就一次購入了141輛“一汽”和“東風”品牌的中國載重卡車，包括32噸和22噸兩個載重量，總金額達1950億越盾（約合5850萬元人 民幣）。該公司負責人說，公司嚴格遵守政府要求的運輸不超載規定，投巨資購入新型載重卡車以替代目前使用的舊車，而之所以選擇中國產品是因為其性價比高， 各方面性能比較符合公司需求。

越南業內人士認為，中國重卡近幾年在越南市場賣得風生水起，主要原因就是產品的性價比較高。具體來說，中國重卡的銷售價格比日韓等國的產品便宜不少，而中國車的性能又比較適合越南的路況，維修也相對方便，使得中國重卡在越南市場非常受歡迎。新華國際客戶端了解到，雖然目前越南國內的汽車企業也能組裝大部分類 型的載重卡車，但由于生產數量少，成本居高不下，與中國車相比，其售價沒有優勢，因此所占市場份額還很小。

越南媒體的報道認為，盡管越南政府為扶植國內汽車生產企業而上調了載重卡車進口稅，將使越南進口中國車的成本有所增加，但中國車的總體優勢仍然保持，銷售勢頭不會 受到很大影響。越南基礎設施建設的不斷發展將使市場對重卡的需求持續旺盛，如果越南國內汽車企業不抓緊采取措施降低生產成本，提高產品競爭力，那么越南重 卡市場這塊“大蛋糕”最終還是外國企業的。（）
 

(關鍵字：載重卡車 汽車進口 越南重卡市場)