受中國汽車產(chǎn)業(yè)整體市場下滑的宏觀影響，8月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)持續(xù)攀高。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2014年8月庫存預(yù)警指數(shù)為51.8%，比上月上升了0.7個(gè)百分點(diǎn)，仍超過警戒線水平，基本與7月持平。

8月庫存預(yù)警指數(shù)仍超警戒線

從構(gòu)成預(yù)警指數(shù)的5個(gè)分指數(shù)看，市場總需求、庫存指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)均有不同程度地上升，銷量指數(shù)相比7月份有所下降。表明8月份經(jīng)銷商庫存壓力依然存在，并未得到有效改善，銷量有所下滑，但并未影響8月份整體的經(jīng)營狀況，經(jīng)銷商從業(yè)人員穩(wěn)定。

其中，8月的市場總需求指數(shù)為48.9% ，環(huán)比上升2.3個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認(rèn)為總需求量“增長”的比例由上月的18.5%增至18.8%；認(rèn)為總需求“基本持平”的比例從36.1%增至48.2%；認(rèn)為總需求量“下降”的比例從45.4%降至33.0%。

庫存指數(shù)為52.7%，環(huán)比上升3.5個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認(rèn)為庫存量“增長”的比例從41.1%降至40.2%；“基本持平”的比例從34.6%增至37.5%；認(rèn)為“下降”的比例從24.3%降至22.3%。

銷量指數(shù)為40.9% ，環(huán)比下降10.4個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認(rèn)為平均日銷量“增加”的比例從25.0%降至16.1%；“基本持平”的比例從34.3%增至35.7%；而認(rèn)為日銷量“下降”的比例則由上月的40.7%增至48.2%。

從業(yè)人員指數(shù)為50.9%，環(huán)比上升0.8個(gè)百分點(diǎn)。調(diào)查顯示：經(jīng)銷商認(rèn)為從業(yè)人員“減少”的比例從上月的24.1%降至17.9%；認(rèn)為“增加”的比例由上月的5.6%增至8.0%；認(rèn)為“基本持平”的比例由上月的70.4%增至74.1%。

經(jīng)營狀況指數(shù)為55.3%，環(huán)比上升12.6%。調(diào)查顯示：經(jīng)營狀況“一般”的企業(yè)從50.9%增至62.5%；經(jīng)營狀況“好”的比例從上月的6.5%增至18.8%；經(jīng)營狀況“不好”的比例從上月的42.6%降至18.7%。

進(jìn)口車7月庫存同比大幅攀升

據(jù)中國汽車流通協(xié)會進(jìn)口車工作委員會研究員鄭暉介紹，7月進(jìn)口汽車數(shù)量首次超過13萬輛，創(chuàng)下單月歷史最高值。但是市場需求量卻與進(jìn)口量形成反比，7月銷量為8.9萬輛，同比增速回落到10.9%。

進(jìn)口車銷量環(huán)比下降表現(xiàn)符合正常的季節(jié)性規(guī)律，但除季節(jié)因素外，反壟斷調(diào)查引發(fā)的市場觀望也對銷量產(chǎn)生了一定的抑制。

同時(shí)，目前進(jìn)口車的行業(yè)庫存達(dá)到3.4個(gè)月，超過2013年同期水平，庫存風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大。在銷售終端則表現(xiàn)在進(jìn)口車經(jīng)銷商加大優(yōu)惠幅度，其中D級轎車平均優(yōu)惠金額22萬元。而之前熱門D級SUV的加價(jià)金額由1月份的7萬元降至7月份的3000元。奔馳S級的低排量版本和路虎攬勝運(yùn)動版則由一季度的加價(jià)銷售轉(zhuǎn)為優(yōu)惠銷售狀態(tài)。

加上反壟斷調(diào)查對進(jìn)口車的強(qiáng)烈沖擊和自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車的準(zhǔn)入銷售，預(yù)計(jì)進(jìn)口車經(jīng)銷商8、9月的銷量更不容樂觀，庫存壓力將進(jìn)一步加大。

(關(guān)鍵字：庫存預(yù)警指數(shù) 汽車產(chǎn)業(yè) 警戒線)