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法國(guó)車企在成功進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)后重新自我定位，并在學(xué)習(xí)中完成與中國(guó)本土文化和市場(chǎng)的融合，已期待躲過歐債危機(jī)陰霾，在中國(guó)市場(chǎng)上擴(kuò)大份額。巴黎車展上，標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)總裁菲利普 瓦蘭透露，將提高其所生產(chǎn)車輛檔次并加快國(guó)際化步伐。10月13日，雪鐵龍全球總經(jīng)理鵬飛證實(shí)，被寄予厚望的C4L車型將于年底在中國(guó)上市。
早些年，提及法國(guó)車，給人們的印象是風(fēng)格犀利、優(yōu)雅大氣、魅力十足。法國(guó)車的歷史確實(shí)輝煌過，以前整個(gè)法國(guó)汽車工業(yè)在10年前名列世界第四，如今已經(jīng)排到了10名開外，這也印證了法國(guó)車企的日子不好過。
標(biāo)致、雪鐵龍和雷諾的主戰(zhàn)場(chǎng)在歐洲，歐債危機(jī)中南歐國(guó)家經(jīng)濟(jì)趨于崩潰，其它歐洲國(guó)家市場(chǎng)也趨于低迷，使其銷售情況深受打擊。然而，在情況較好的中國(guó)和北美市場(chǎng)，三大品牌的份額都很小，不能像德系車企一樣，通過別的市場(chǎng)的增長(zhǎng)來彌補(bǔ)在歐洲的損失。
為了減少損失，獲取其它市場(chǎng)，法國(guó)車企已經(jīng)開始加快行動(dòng)，不少歐洲汽車制造企業(yè)將中國(guó)市場(chǎng)作為主攻方向，而雪鐵龍就是其中之一。作為雪鐵龍全球戰(zhàn)略車型、首款高端中級(jí)車C4L在巴黎車展一亮相，就引來極大關(guān)注，該車型被詮釋為全球戰(zhàn)略思路的改變，即“持續(xù)邁向高端市場(chǎng)”、“加速國(guó)際化發(fā)展”以及“發(fā)展人性化環(huán)保科技”三大主題。同時(shí)，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與通用汽車、豐田和三菱均進(jìn)行不同程度的合作。神龍汽車公司商務(wù)副總經(jīng)理魏文清則稱，C4 L在中國(guó)首發(fā)上市已表明雪鐵龍已將“從歐洲到世界”的戰(zhàn)略調(diào)整為“從中國(guó)到世界”。
鵬飛說：“未來，每年將推出至少一款新車型，加快在中國(guó)的產(chǎn)品投放速度。”談及雪鐵龍車型的突出特點(diǎn)，鵬飛一直在用“駕乘”、“動(dòng)力”、“舒適”等形容詞加以描繪，在他的眼中，雪鐵龍的產(chǎn)品綜合性能俱佳。
菲利普 瓦蘭表示，集團(tuán)將在中國(guó)建立兩家工廠，就位于武漢市的工廠而言，菲利普 瓦蘭希望該工廠在2015年可生產(chǎn)75萬輛汽車。2012年全年內(nèi)，標(biāo)致雪鐵龍的汽車銷售目標(biāo)為40萬輛。同時(shí)，集團(tuán)已經(jīng)提高了位于巴西的工廠的生產(chǎn)能力，2012年巴西工廠的汽車產(chǎn)量將增加30萬輛。
（關(guān)鍵詞：法國(guó)車企 中國(guó)汽車市場(chǎng) 歐債危機(jī) ）
