馬士基新一輪LNG雙燃料超大型集裝箱船訂單有望再次花落中國船企。

據(jù)悉，馬士基計劃訂造6+6艘18000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，參與競爭的船廠包括江南造船、招商工業(yè)、揚子江船業(yè)、新時代造船和恒力重工，以及韓國HD現(xiàn)代集團和韓華海洋，但目前馬士基已經基本鎖定了新時代造船和揚子江船業(yè)。

預計這份大單最快將在10月正式敲定。消息人士透露，馬士基可能更傾向于選擇新時代造船。。據(jù)稱，馬士基此前原本打算在年底前完成與船廠的談判，但由于最近集裝箱船訂單潮不斷，船廠可用船臺資源日益稀缺，促使馬士基加快了步伐。

此外，馬士基還在考慮將這批船舶升級為22000TEU的備選方案。如果馬士基最終選擇訂造22000TEU船，這將成為其船隊中的最大船舶。截至目前，馬士基自有船隊中最大集裝箱船是2015年在韓國大宇造船（現(xiàn)韓華海洋）訂造的11艘第二代3E級20568TEU船。

船舶經紀人認為，中國船企的報價相比韓國船企有著明顯優(yōu)勢，每艘造價比韓國船企要低2000-3000萬美元（約合人民幣1.42-2.14億元），對于馬士基這樣的批量訂單來說，選擇韓國船廠所需要支付的溢價將變得更加明顯。

作為參考，今年年初達飛曾在中韓船企訂造了多達24艘18000TEU雙燃料LNG動力船，其中江南造船承接的12艘訂單單船價格約為2.07億-2.08億美元（約合人民幣14.74-14.81億元），而HD韓國造船海洋承接的12艘訂單船價則為2.154億美元。

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