2012年，馬鋼積極強化技術支撐，努力提升汽車板質量，促進高端產品比例汽車板不斷提升。據馬鋼汽車板技術支持項目組一名負責人預計，2012年，馬鋼汽車面板產量將達到5.05萬噸，鍍鋅汽車板將達到5.91萬噸，同比分別將增加85%和885%。

制造高端產品離不開高端技術的支撐。今年4月，具有與國際先進鋼企合作經驗的外方專家團隊正式進入馬鋼開展工作，馬鋼也建立了與之對應的汽車板技術支持項目組，形成相關技術支持工作機制和落實制度。同時，馬鋼還成立了汽車面板精細制造現場指導組，由四鋼軋總廠廠長擔任組長，加強對現場汽車面板改進工作的指導，進一步提升現場操控水平。

在多方的全力配合下，馬鋼高端汽車板技術研發進入“快車道”。針對汽車面板“W”壓氧問題，馬鋼對原輔材料、煉鋼、連鑄、熱軋、酸軋和連退等環節進行系統梳理，調整了廢鋼種類和廢鋼用量、熱軋的溫度，并進行了五輪“W”壓氧試驗。從第四、五輪“W”壓氧試驗結果看，“W”壓氧基本解決。同時，通過攻關，汽車板沖壓性能也得到了明顯提高，寬幅IF鋼沖壓開裂問題得到有效遏制，因沖壓開裂引起的質量異議問題明顯減少。從2012年7月份開始，馬鋼汽車面板在奇瑞、江淮、力帆、重慶長安等汽車主機廠均進行了試模，并獲得通過。其中大部分為馬鋼板材沒有使用過的零件，或以往試用后一直存在問題的零件。此外，馬鋼在鍍鋅汽車板研發制造中也取得了重大突破。在外方專家的指點下，馬鋼先后編制了《鍍鋅汽車外板生產控制標準》和《鍍鋅汽車面板檢查和判定標準》。在促進鍍鋅汽車質量穩定性明顯提高的同時，成功開發出鍍鋅汽車面板，填補了馬鋼空白。

(關鍵字：馬鋼 量質同升)