12月1日報道：下游消費未見起色，供應依舊過剩，切莫盲目追漲

近期，在主要鋅冶煉企業倡議減產和有色金屬協會建議國家收儲的影響下，鋅價大幅反彈。對于后市，我們認為鋅價反彈后將延續弱勢格局，投資者切莫盲目追漲，建議堅持偏空思路。

冶煉廠減產挺價力度不足

11月20日，中國鋅冶煉骨干企業聯合發布倡議書，計劃減少2016年精鋅產量50萬噸，接近中國鋅總產量的10%，并稱將通過其他措施改善供需關系，以緩解供應過剩壓力。隨后冶煉廠通過控制出貨量來提振價格，上海現貨鋅升水最高推升至500元/噸上方。但之前，現貨升水超過400元/噸也曾引發期貨出現反彈，但最終還是延續原來的下跌趨勢。

冶煉廠通過控制出貨量挺價，我們認為存在兩方面的問題。一是當前現貨市場供應依舊充足，進口鋅可以彌補國內現貨供應的減少。海關數據顯示，中國10月精煉鋅進口量達72325噸，同比增幅189.04%，環比上漲74.9%，并創下2014年2月以來最高水平。滬倫比值維持高位，套利窗口打開，大量進口鋅清關進入中國市場，預計11月的進口量下降幅度有限。二是冶煉廠精鋅庫存已經處于較高位置，并且隨著12月還貸高峰來臨，冶煉廠持貨不出只會增加自身資金壓力。隨后幾日冶煉廠出貨，現貨升水下降。

同時，10家骨干企業聯合減產計劃僅僅停留在預期上，是否真的減產以及減產力度還有待觀察。各家冶煉廠的盈利能力不同，部分冶煉廠生產仍有盈利，減產動力不足。并且，冶煉廠倡議聯合減產本身屬于“非合作博弈”，一是冶煉廠在高升水時賣貨沒有約束，二是選擇減產意味著市場份額下降，這也是每個冶煉廠不愿看到的。

下游行業不景氣，需求疲弱

中國經濟增長持續減速，經濟結構調整帶來行業調整，產能過剩的鋅行業也面臨嚴峻考驗。國家統計局數據顯示，1—9月鍍層板產量同比增長5.79%，遠低于去年同期13.78%的增幅。雖然10月以來國家對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅刺激10月汽車消費，但1—10月汽車累計產銷量增幅仍遠低于去年同期水平。

房地產市場持續調整，去庫存壓力巨大，未來投資增速將進一步放緩，對家電市場發展影響較大，家用電冰箱、空調等增速將逐步收窄。壓鑄鋅合金消費商雖然每年在11月會增加一些采購量，但整體開工率難超過50%。輪胎是氧化鋅最大的應用領域，今年上半年我國輪胎產量呈現負增長格局，近兩個月降幅擴大。

總的來看，10月鋅市旺季不旺，下游消費未見起色，國內鋅價稍有反彈很快便回歸跌勢。進入11月，鋅下游逐漸進入淡季，春節前企業有可能提前放假，鋅消費更加趨淡。

鋅價反彈受阻

隨著本輪價格回落至12000元/噸附近，滬期鋅總持倉量最高達到57.8萬手，逼近歷史高位，隨后價格反彈，空頭回補。從形態來看，K線上影線較長，表明多方力量仍舊偏弱，追高信心不足。鋅價反彈受阻，預計后期持續遭打壓的可能性較大。

綜上所述，我們認為鋅供應過剩的格局難以改變，后期庫存消化也需要較長時間，因此鋅價振蕩下行的趨勢沒有發生改變，操作思路仍應該以逢高拋空為主。

(關鍵字：鋅 鋅價)