關注《成都市非機動車管理條例》

《成都市非機動車管理條例》和《成都市電動自行車產品目錄管理辦法》明年1月1日將正式實施。電動自行車廢舊電池有什么危害?市民該如何處置?日前，市環保局從電動自行車的廢舊電池管理及危害等方面進行了權威解讀。

關鍵詞：現狀電動自行車主要使用鉛酸電池目前廢舊電池回收率只有50%1問：電動自行車常用電池的種類有哪些?

市環保局：電動自行車的動力源主要有鉛酸電池、氫鎳電池和鋰離子電池3種類型，目前國內市場上的電動自行車幾乎99%使用鉛酸電池作為動力源。鉛酸蓄電池屬于危險廢物，按照危險廢物管理;鎳氫蓄電池和鋰離子蓄電池暫未列入危險廢物名錄，按照一般工業廢物管理。

2問：目前我市電動自行車電池回收的現狀是怎樣的?

市環保局：目前我市主要采用的方式還是廠家和銷售網點回收，但目前都不是強制性回收，回收比例只能達到50%左右，這些回收的電池，進行集中儲存再運至具有資質的鉛再生工廠進行處理，而這些具有處理資質的工廠都在安徽、貴州等省。除此之外，還有一部分廢舊電池流入了廢品收購站，主要是一些車主為了賺取差價，就交給了沒有資質的收購站進行回收。

關鍵詞：危害報廢的鉛酸蓄電池屬危險廢物如不進行專業處置影響較大3問：為什么電動自行車的電池不能隨意丟棄?

市環保局：報廢的鉛酸蓄電池中的硫酸、鉛對水源、土壤都有危害。我國目前已明確將經拆散、破碎、砸碎后分類收集的鉛酸蓄電池列入了《國家危險廢物名錄》。鉛酸蓄電池在使用過程中，被封存在電池的殼體內，并不會對環境和人體造成直接影響。而廢鉛酸蓄電池在回收利用過程中，產生的硫酸以及鉛、銻等重金屬會對包括土壤、地表水、地下水等生態環境造成污染，如果不進行有效處置，對生態環境的影響是長期的、復雜的而且鉛酸電池中的重金屬都有一定的毒性，對人體也可能造成危害。

同時廢舊電池具有資源再生價值，合理回收對節約資源、能源具有重要意義。

4問：為什么不能擅自拆卸電動車廢舊電池?

市環保局：沒有相應處置措施，無法正確處理廢舊電池，防護不當時，電池中的酸液易造成皮膚灼傷，如果酸液濺到眼睛，還可能引起眼角膜的灼傷，同時還會帶來環境污染。

5問：電動自行車電池有害，會對使用者有影響嗎?

市環保局：電動自行車電池含有重金屬鉛和腐蝕性物質，但嚴格包裝在塑殼或膠殼之中，正常狀態下不會對人員安全和環境產生不良后果。如果電池損壞可能會造成土壤、水體污染，這時請停止使用，應將廢舊電池交給有處置資質的企業或者電動自行車經銷商、生產商統一進行回收。

關鍵詞：措施千萬不要將廢舊電池隨意拋棄到2017年回收率要不低于85%6問：電動自行車廢舊電池應該怎么處理?

市環保局：電動自行車使用者應當把電動自行車廢舊電池交給有處置資質的企業或者電動自行車經銷商、生產商統一進行回收。千萬不要將廢舊電池隨意拋棄或者賣給沒有處置資質的廢品收購站。

7問：怎樣推進電動自行車廢舊電池的回收?

市環保局：下一步我市建立廢舊電動自行車用鉛酸蓄電池的回收處理體系，完善回收網絡，健全各類回收處理設施和場所，使該污染降低到最低程度。結合當前的實際情況，提出了一種“雙軌并行”的廢舊電動自行車用鉛酸蓄電池的回收處理體系。該體系主要由兩大部分構成，一部分由生產商和經銷商構成，另一部分由城市的廢舊電池回收處理中心構成。對于前一部分，本著“誰生產誰負責”的原則，首先通過經銷商回收消費者手中的廢舊電池，然后再由生產商回收經銷商手中的廢舊電池，最終由生產商統一進行回收處理，實現資源的再利用。對于后一部分，城市的廢舊電池回收處理中心可由政府或民間企業出資建設，可利用城市現有的再生資源回收體系進行回收，并由專業處理機構定期統一地進行集中處理。在處理過程中要嚴格執行環境保護標準，注意回收處理場所的環境保護，避免對周圍環境造成二次污染。

8問：如何確保廢舊電池的回收率?

市環保局：目前，我市制定了成都市電動自行車產品目錄，要求生產廠家和經銷網點必須強制性回收廢舊電池，力爭到2017年電動自行車廢舊電池回收率不低于85%。同時為了確保回收率，主管部門也將定期對這些生產廠家和經銷網點進行抽查，凡是回收率不能達標的，會將其從名錄中“除名”。

報廢的鉛酸蓄電池中的硫酸、鉛對水源、土壤都有危害。我國目前已明確將經拆散、破碎、砸碎后分類收集的鉛酸蓄電池列入了《國家危險廢物名錄》。鉛酸蓄電池在使用過程中，被封存在電池的殼體內，并不會對環境和人體造成直接影響。而廢鉛酸蓄電池在回收利用過程中，產生的硫酸以及鉛、銻等重金屬會對包括土壤、地表水、地下水等生態環境造成污染，如果不進行有效處置，對生態環境的影響是長期的、復雜的而且鉛酸電池中的重金屬都有一定的毒性，對人體也可能造成危害。

(關鍵字：廢舊電池 回收 鋰離子電池 鉛酸電池)