說起“雷丁”這個名字，大約你從來都未聽過，但如果說其它的母公司——比德文，這可是國內數一數二的電動單車“大亨”。對于它而言，要發展壯大，光靠電動單車可不行，還得有最時髦最受歡迎的電動汽車。

本報訊雷丁品牌成立于2008年，是比德文旗下的電動車品牌，其最新產品E60于9月1日正式下線，是較為高端的產品，百公里耗電為11kwh，最高時速為120km/h，最大巡航里程為180km，充電時間約為6~8小時。而雷丁的首款產品D50，則是一款低速電動車，最高時速僅為50km/h，輸出功率為2kw，加上補貼后，起步價才2.98萬元起。所以盡管此次雷丁并未公布E60的售價，但可以想見價格也不會太高。

“打造人人都買得起的電動車”，是雷丁的企業口號，“雷丁希望打造真正的國民用車。” 雷丁電動汽車董事長李國欣認為，所謂國民用車，不是特斯拉這種高大上的“富豪玩物”，也不是傳統車企以拿補貼為目標的“政策產物”，而是真正能夠滿足普通老百姓基本用車需求的“惠民禮物”。而對于雷丁來說，雷丁D50主要面向三、四線城市居民，而2.98萬元的高性價比將直擊這一市場消費“軟肋”。而E60作為一款高速電動車，市場定位為“都市白領”的上下班代步工具，跟啟辰晨風e30、寶馬i3一樣，都是走城市用車的路線。

除了雷丁電動車之外，像眾泰知豆、力帆等品牌，都推出了價格低廉的低速電動車。事實上，低速電動車也在逐漸的“產業化”。在低速電動車發展勢頭最猛的山東省，其生產低速電動車的企業至少超過100家。6月12日，山東省發布了《山東省汽車行業標準(小型純電動車)》以及《山東省小型電動車生產企業準入條件》，提出“電動車在40km/h~60km/h勻速狀態下行駛，一次充電續駛里程不應少于100km”；企業生產的小型電動車需按照國家標準(50km/小時)通過碰撞試驗等系列要求，這相當于就是給低速電動車開了綠燈。當然，目前有能力生產符合標準的企業并不多，市場還需進一步規范。

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