中國自行車行業(yè)（含自行車和電動自行車）運行呈何特點？自行車產(chǎn)品定位和市場需求有哪些變化？如何化解自行車行業(yè)發(fā)展過程中的突出矛盾？近日召開的以“科技創(chuàng)新與質量提升”為主題的第24屆中國國際自行車展覽會，試圖對以上問題作了回答。
　　中國自行車和電動自行車行業(yè)運行呈何特點？
　　“2013年，在"穩(wěn)增長、轉方式、調結構"的宏觀背景下，中國自行車、電動自行車行業(yè)在穩(wěn)產(chǎn)量的基礎上，實現(xiàn)主營業(yè)務收入和利潤總額的雙增長，行業(yè)總體表現(xiàn)可以概括為"穩(wěn)中向好、穩(wěn)中增效"。”中國自行車行業(yè)協(xié)會理事長馬中超表示。
　　中國自行車行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國自行車總產(chǎn)量為8201萬輛，同比下降0.9%，其中規(guī)模以上企業(yè)自行車累計完成產(chǎn)量6013萬輛；電動自行車總產(chǎn)量為3695萬輛，同比增長5.4%，其中規(guī)模以上企業(yè)累計完成產(chǎn)量2528.7萬輛。
　　馬中超分析說，2013年，自行車產(chǎn)業(yè)受國際市場需求影響，產(chǎn)量略有下降；電動自行產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)內需增長動力不足，產(chǎn)量增幅明顯放緩，與行業(yè)正在轉型升級、調整結構有關系。
　　2013年，自行車行業(yè)（含自行車和電動自行車）主營業(yè)務收入同比增幅為13.9%，略高于整個輕工行業(yè)的平均水平；利潤同比增長48.9%，利稅同比增長43.0%，在輕工四十多個行業(yè)中，自行車是盈利水平最好的行業(yè)之一。
　　“此外，2013年中國自行車行業(yè)生產(chǎn)集中度進一步提高。”馬中超說，自行車年產(chǎn)值超2億元的企業(yè)數(shù)量占企業(yè)總數(shù)的比重由5年前的7%左右提高到13.1%；電動自行車年產(chǎn)量50萬輛以上的企業(yè)數(shù)量占比由5年前的不足2%提高到7.6%。自行車十強企業(yè)所完成的主營業(yè)務收入占行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的主營業(yè)務收入的22%，電動自行車十強企業(yè)所完成的主營業(yè)務收入占行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的37%。（小標題）自行車產(chǎn)品定位和市場需求有哪些變化？
　　隨著人們生活方式向健康時尚演變，自行車其產(chǎn)品定位和市場需求發(fā)生明顯改變。如果單純依靠“以量取勝”，企業(yè)的發(fā)展道路將越走越窄，“以質取勝”將成為企業(yè)發(fā)展的新趨勢。
　　記者在第24屆中國國際自行車展覽會上看到，部分企業(yè)通過擴大新材料的應用，采用先進的管理方法和生產(chǎn)工藝提升產(chǎn)品品質，轉向高端化產(chǎn)品路線。
　　據(jù)一家品牌碳纖維自行車生產(chǎn)商介紹，其2013年出口歐洲價格平均達到2000歐元，表明高品質產(chǎn)品在國際市場有很強競爭力。一些骨干企業(yè)主動壓縮低端產(chǎn)品的產(chǎn)能，放棄部分經(jīng)濟附加值較低的低端市場，將釋放的產(chǎn)能轉向中高端產(chǎn)品的生產(chǎn)，通過產(chǎn)量的變化使企業(yè)的經(jīng)濟效益大幅提升。
　　記者采訪了解到，2013年，受鉛酸電池價格波動影響，電動自行車市場旺季市場銷售不旺，行業(yè)競爭進一步加劇。
　　這種情況下，部分龍頭企業(yè)針對不同的細分市場推出個性化產(chǎn)品。一方面針對高消費市場，推出滿足80后、90后消費人群審美觀和功能性的高端產(chǎn)品。另一方面，瞄準農(nóng)村市場改進產(chǎn)品性，提高產(chǎn)品的適用范圍，促進農(nóng)村市場的消費量進一步提升。此外，淡化南北方市場產(chǎn)品界限，推出介于南方款與北方款相融合的“滑板車”產(chǎn)品，廣受市場歡迎。（小標題）如何化解自行車行業(yè)發(fā)展過程中的突出矛盾？
　　記者從第24屆中國國際自行車展覽會上了解到，目前自行車產(chǎn)品結構低質化、電動自行車產(chǎn)品結構同質化的問題還沒有根本解決。
　　根據(jù)中國自行車行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2013年有4800萬輛自行車平均出口單價是100美元以下的產(chǎn)品，約占總出口量84.7%，表明絕大多數(shù)都是較低端產(chǎn)品。電動自行車部分產(chǎn)品還處于1500元以下的低價格競爭狀態(tài)，產(chǎn)品同質化嚴重。這些低質、低效的產(chǎn)品壓縮企業(yè)的利潤空間，限制企業(yè)的科技創(chuàng)新，阻礙了行業(yè)生產(chǎn)力的發(fā)展。
　　目前，電動自行車鋰電化發(fā)展趨勢已經(jīng)形成行業(yè)共識，天津、浙江、江蘇等主產(chǎn)區(qū)匯集了眾多鋰電電動自行車優(yōu)勢生產(chǎn)企業(yè)。
　　盡管鋰電電動自行車是行業(yè)轉型升級的方向，鋰電電動自行車產(chǎn)量在2013年也實現(xiàn)了快速增長，但鋰電電動自行車整體發(fā)展仍處于緩慢態(tài)勢。
　　根據(jù)中國自行車協(xié)會的數(shù)據(jù)，2013年鋰電電動自行車產(chǎn)量再創(chuàng)新高，全年產(chǎn)量為231.1萬輛，同比增長37.8%。但鋰電自行車的產(chǎn)量僅占總產(chǎn)量的6.3%。
　　對此，業(yè)內專家建議，需要集企業(yè)、科研機構和政府部門各方之力，突破關鍵技術，降低制造成本，積極獲得政策層面的支持，大力推廣普及鋰電自行車的應用。
　　“2014年，中國自行車、電動自行車行業(yè)將面臨原材料、人力資源、人民幣匯率等制造成本大幅上升的壓力。在外部環(huán)境發(fā)生改變后，行業(yè)進入一個新的變革期和機遇期。”馬中超說，中國自行車、電動自行車行業(yè)在結構調整、轉型升級、技術創(chuàng)新、品牌建設和市場培育等方面任務仍然艱巨，對此主動適應變革，要積極把握發(fā)展機遇，促進行業(yè)向高品質、高附加值方向發(fā)展。

(關鍵字：自行車 電動自行車 產(chǎn)量)