近日，“泰國—湛江港—貴州大龍”集裝箱海鐵聯運班列在廣東湛江國際港口正式開通，首批918噸東南亞緬甸進口集裝箱錳礦途經泰國到達湛江港后直接完成吊裝到鐵路集裝箱專列上發往貴州大龍站。

這是南寧鐵路局湛江貨運中心針對錳礦運輸市場開行的海鐵聯運班列。裝滿貨物的集裝箱到達湛江港后，直接吊裝至鐵路貨運車輛，有效減少了貨物在港口的掏箱、轉場、換裝等多個作業環節及貨主的物流成本的支出，大大提高了運輸效率。

貴州、云南是我國西南金屬礦需求的主要省份，長期從東南亞進口金屬礦，然而散堆裝金屬礦通過海運到達港口后需要卸船、轉場存儲、再裝火車，較多的中間作業環節大大增加了作業量及客戶的成本。2013年鐵路實施貨運組織改革后，鐵路部門積極調整運輸組織方式，加大集裝化運輸的投入，減少中間裝卸作業多個環節，提高了運輸組織效率。

隨著鐵路第六次大提速，云桂鐵路大通道的運輸能力得到了進一步的釋放，鐵路貨物運輸運到期限得到了進一步的縮短，為鐵路開行集裝箱海鐵聯運班列提供了良好條件。為改善港口散堆裝貨物運輸條件，減少海鐵聯運中間的裝卸、轉堆、以及裝卸附屬作業等多個作業環節，減少散堆裝貨物在貨物裝卸作業過程和運輸過程中的貨損貨差，南寧鐵路局湛江貨運中心聯合湛江港（集團）公司和安通船務有限公司開行“泰國—湛江港—貴州大龍”集裝箱海鐵聯運班列，打破了以往的敞車裝載散堆裝貨物運輸方式，實現了錳礦集裝箱一次裝卸箱作業，一站到達的目標。

(關鍵字：錳礦 金屬礦 集裝箱)