中證網(wǎng)訊 3月28日，畢馬威發(fā)布《2018年暨第二屆中國領(lǐng)先汽車科技企業(yè)50榜單》。榜單覆蓋新能源、汽車制造技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車后市場服務(wù)、出行方式等領(lǐng)域范圍。畢馬威調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的人工智能芯片成為創(chuàng)業(yè)公司、科技企業(yè)的研發(fā)熱點。

畢馬威亞太區(qū)及中國主席陶匡淳表示：“數(shù)字化技術(shù)正在汽車產(chǎn)業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域深入融合和變革——不論是自動駕駛、出行方式還是新能源汽車領(lǐng)域。中國經(jīng)過近幾年的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)探索，汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)在如何與創(chuàng)業(yè)企業(yè)合作有了更具可操作性的經(jīng)驗。”

畢馬威調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超過80%的汽車行業(yè)高管意識到，他們不僅需要重新思考商業(yè)模式變革，更需要考慮是否要與可能的利益相關(guān)者，甚至是競爭者進(jìn)行合作。傳統(tǒng)整車廠及一級供應(yīng)商除了在傳統(tǒng)市場激烈競爭外，也紛紛在新技術(shù)、出行領(lǐng)域及基礎(chǔ)設(shè)施等需要大規(guī)模投資或技術(shù)投入的領(lǐng)域，開展了越來越多的合作。

畢馬威報告指出，應(yīng)用于新一代智能汽車的芯片成為研發(fā)重點，除傳統(tǒng)汽車芯片，應(yīng)用于新一代智能汽車的傳感器芯片、自動駕駛芯片、網(wǎng)關(guān)芯片、智能駕駛艙芯片、IGBT芯片也成為新的爭奪地；尤其是應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的人工智能芯片成為創(chuàng)業(yè)公司、科技企業(yè)的研發(fā)熱點。

報告認(rèn)為，汽車制造的十年黃金時代已然逐步向白銀時代過渡，以新零售概念為主的新營銷、新渠道、新交易等創(chuàng)新模式，正在推動汽車流通的商業(yè)要素重構(gòu)。未來MaaS仍舊是汽車領(lǐng)域未來預(yù)期最可能、高增長的盈利模式；目前社交平臺、地圖入口及流量門戶的分流，下沉區(qū)域、細(xì)分場景出行平臺的崛起，促使著出行平臺、運力企業(yè)向精細(xì)化、規(guī)范化、數(shù)字化運營發(fā)展。

報告同時指出，未來兩年是新晉整車企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵期。雖然部分企業(yè)實現(xiàn)了交付，但離真正意義的量產(chǎn)還有距離；生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)業(yè)政策的不確定性，以及補貼的逐步退潮，都對市場上供需雙方產(chǎn)生了諸多影響。對新晉整車企業(yè)來說，從售前到售后一系列閉環(huán)商業(yè)場景要在未來兩年逐漸建立其口碑和影響力，構(gòu)建全鏈路的產(chǎn)品和服務(wù)體系、提供良好的用戶體驗和車后服務(wù)將會是各車企在生存窗口期存亡的關(guān)鍵。

畢馬威中國信息與科技行業(yè)主管合伙人吳劍林表示：“商業(yè)應(yīng)用，是汽車科技企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略重點。盡管汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的未來發(fā)展空間巨大，但面臨著經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和市場的變化，構(gòu)建可落地、規(guī)模化的解決方案，形成商業(yè)閉環(huán)，是今年汽車科技企業(yè)更關(guān)注的核心問題之一。畢馬威認(rèn)為，未來在汽車科技領(lǐng)域領(lǐng)跑的明日之星將是一批把基于實際需求的應(yīng)用思維（城市、園區(qū)、工業(yè)等場景）與可持續(xù)的技術(shù)方案（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、智能化）、基礎(chǔ)設(shè)施（車聯(lián)網(wǎng)、電網(wǎng)、交通設(shè)施）相結(jié)合的企業(yè)。”

(關(guān)鍵字：數(shù)字化技術(shù)進(jìn)一步在汽車產(chǎn)業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域深入融合和變革)