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“新機場目前正在進行相關立項的前期工作，比如建設規模、建設標準、市場定位等，不存在推遲。”近期，伴隨國家發改委基礎產業司司長黃民對媒體的一則回應，各界對“呼號已久”的首都第二機場建設再燃熱情。
根據媒體報道，首都第二機場選址目前已經進入論證階段，落戶北京大興區的“概率”較高，但最終結果仍需國務院批準通過。
與此相呼應的是，在第二機場選址候選呼聲最高的北京市大興區榆垡鎮，一位村民告訴記者，“鎮里最新消息是，第二機場工程今年10月開始動工，拆遷方面，一期工程禮賢鎮東邊地區估計沒戲，二期工程兩年內展開。”
另一邊，在距離榆垡鎮直線距離不到8.6公里的河北廊坊市固安縣，以及與其接壤的河北廊坊市廣陽區，三家河北省本土房地產開發商——華夏幸福、ST廊發展和榮盛發展，早已完成“割地”計劃，坐享第二機場建成后的經濟發展紅利。
“蠢蠢欲動”的第二機場
事實上，關于首都第二機場的建設，一直是只聞樓梯響，不見佳人來。“幾年前就嚷嚷著要拆遷了，光今年到現在就出來好幾個版本，有的說今年8月份開始動工的，一直沒有確定性消息。”前述榆垡鎮村民向記者表示。
然而及至7月，一則消息迅速燃起外界熱情：根據媒體報道，中國民航總局正在將《北京新機場建設工程預可行性研究報告》上報國家發改委審批，首都第二機場將在未來5年內建設完成。
伴隨第二機場規劃穩步推進，今年內開工拆遷的傳聞在大興區榆垡鎮、禮縣兩鎮越來越熱。“大隊召開村民會議，就是不讓建房子了，說今年年底不拆最晚到明年二月份。”一位榆垡鎮郭家務村的村民表示。
據了解，第二機場項目預計總投資803億元，大致位于北京大興區榆垡鎮境內，首期規劃建設用地40平方公里，共有4條跑道，航站樓面積約為70萬平方米，客機位220個，年飛行量達到65萬架次，旅客吞吐量達到4500萬人次。
公開資料顯示，榆垡鎮地處大興區南部，距市區35公里，南與河北省固安縣、琢州市接壤。榆垡鎮隔永定河與河北省交界，歷史上就是外埠進京的要塞通衢。
對此，大興區政府在《北京市大興區國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》中指出，為配合開展新機場建設，同步推進新航城建設。以新機場為核心，規劃建設立體交通網絡，建成空運、公路、鐵路聯動的南部綜合交通樞紐。
河北地產商“三國割據”
另一邊，伴隨去年以來首都第二機場呼聲的一再高漲，與大興區一線之隔的河北廊坊市，三家地產商早已按耐不住。
其中，華夏幸福割據廊坊以東的固安縣，憑借其擅長的“產業新城模式”，受固安縣人民政府授權，負責占地約48.6平方公里的固安新興產業示范區的開發和管理。固安政府和華夏幸福將按照49%、51%的比例投資設立新公司，管理期限為50年。
事實上，自今年年初以來，華夏幸福已展開一幅清晰的拿地藍圖：以廊坊為核心，布局京郊區域。今年3月開始，華夏幸福陸續公布廊坊拿地公告。5月和6月，該公司連發7次拿地公告，多位于廊坊固安、大廠等地，其中除少數為40年產權商業用地外，多數為70年產權住宅用地。
“拿地的事宜主要是下屬公司根據實際情況規劃、進行的，具體如何規劃我們也不清楚。”8月7日下午，華夏幸福證券辦一位工作人員以董秘外出為由拒絕記者的采訪。
盡管如此，記者卻從公司內部了解到，早在今年3月，華夏幸福就對首都第二機場做了詳細調研。根據記者拿到的一份公司內部調查報告，其不僅對該機場建設背景、選址區域、投資規模等做了詳細闡述，對機場建成后的相關產業依存度、臨空經濟產業園區規劃等輻射內容也進行了分類整理。
同樣有備而來的還有榮盛發展。榮盛發展總部即位于與大興區接壤地段的廊坊市廣陽區，佐以地利之好大筆圈地。今年2月，榮盛發展發布公告，以2.8億元拿下廊坊市藝術大道以北，匯源道以南，總面積達56265.85平方米的地段用作住宅、商業用地。
相比之下，背靠廊坊市國資委的ST廊發展則略顯低調，公司本身尚未開展拿地動作。不過鑒于今年3月才正式完成大股東易主，ST廊發展暗藏實力仍不可輕視。
資料顯示，公司大股東廊坊市國土土地開發建設投資有限公司注冊資本4億元，實際控制人為廊坊市人民政府。其官方網站披露的土地建設計劃顯示，萬莊生態新城、廣陽現代服務業園區、廣陽高新科技成果孵化園均毗鄰第二機場選址地，總面積分別為80平方公里、25平方公里和15平方公里，第二機場建成后，將享受直接輻射利好。
