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5月下旬國內油價可能迎來年內首度下調機會。據大宗商品電子商務平臺數據顯示，截至4月30日，國際三地油價變化率已至-2.61%。5月10日左右，三地油價變化率可能繼續擴大至-3.6%至-3.8%，若未來幾日國際油價持續低迷，5月下旬三地油價變化率將突破-4%，這意味著國內油價今年將首度迎來下調機會。
5月1日，紐約商業交易所(NYMEX)6月份交割的輕質原油期貨價格上漲1.29美元，報收于每桶106.16美元，漲幅為1.2%，創下主力合約5個星期以來的最高收盤價。不過此前受到美國經濟數據不佳等影響，4月下旬國際油價一直處于下探趨勢，并帶動國際油價三地變化率持續下跌。國際油價三地變化率由4月20日的-1.5%持續下跌至目前的-2.6%。
受外盤下跌影響，國內成品油價格的批發價一個月來也在持續下跌。
據最新數據顯示，自3月20日以來，93#汽油的全國批發均價已由10380元/噸下跌至4月底的10260元/噸，下跌120元/噸；0#柴油的全國批發均價則由9060元/噸下調至8860元/噸，下跌200元/噸左右。
據了解，上次國內成品油價格調整為3月20日零時，國內汽柴油價格每噸上調了600元，北京93#汽油價格上調為8.33元/升，突破8元大關。年內國內油價已2次上調，汽柴油價格共上調900元/噸。
根據國家發改委此前關于國內成品油價格的調整辦法，當國際油價三地變化率連續22個工作日達到4%以上時，國內成品油價格就可以調整。目前距離上次調價22個工作日條件已滿足，惟待三地變化率達到4%以上。
不過也有分析人士認為，未來幾日國際油價的走勢將很關鍵，如果國際油價持續往上走，5月10日左右，三地油價變化率可能會在-3.8%左右徘徊不前，以至延遲油價下調窗口的到來。此外，由于此前發改委多次強調上調油價時有意控制了漲幅，因此即使油價下調，下調的幅度也不會很大，可能僅在0.2元/升左右。
■ 分析
油價下調有助推出新定價機制
此前發改委已多次明確表態，當國際油價相對較低水平時將是推出新的定價機制的好時機。有分析人士看好，若此次5月國內油價下調有望，定價機制推出也將迎來突破口。
所謂新的定價機制就是與目前相比，國內油價調整的頻率將會縮短，從目前的約22個工作日(1個月)縮短至2周左右。
按此邏輯，如果國際油價處于下行通道，那么此機制一推出將意味著國內油價下調的頻率會加快，并一掃此前公眾對油價“漲快跌慢”的疑慮。
就此，韓景媛并不持樂觀態度。韓景媛表示：“因為此前3月20日國內油價上調時，發改委就已表態，已控制國內油價漲幅，上調后國內成品油價格對應的國際油價僅在80美元左右的水平，與當時國際油價差距依然很大。”
有不愿具名的分析人士就指出，這也就意味著，在石油公司看來，目前國內成品油價格仍然偏低，與國際差距依然很大，若在此基礎上實現新的定價機制，即與國際油價同步——加快調整頻率是石油公司不愿意看到的。
數據顯示，盡管1季度國內成品油價格已經累計每噸上調了900元，但兩大石油公司的一季報仍顯示其煉油業務虧損嚴重。中石化一季度煉油虧損91.72億；中石油1季度也顯示，盡管與去年四季度相比煉油業務有所改善，但一季度煉油業務仍虧損104.02億元。
