6月25日，在隆重慶祝黨的百年華誕和西藏和平解放70周年之際，西藏首條電氣化鐵路拉薩至林芝鐵路開通運營，“復興號”開上世界屋脊。馬鋼交材生產的耐高寒客車輪承載著我國首列自主創新研制的“復興號”高原內電雙源動力集中型動車組平穩地行駛在拉林線上。

拉林鐵路平均海拔3300米，地形地貌條件復雜，被譽為世界屋脊上的新“天路”，也是青藏高原上的“團結線”。2020年初，針對中車南京浦鎮高原雙源動集項目（拉林線）列車客車輪的前期采購需求，馬鋼交材主動聯系，精準對接客戶需求，面對零下40攝氏度高寒地區和海拔5100米高原地區不同運用環境，分析了大量數據，經過多次試驗，攻克一個又一個難題，提供的首批耐高寒樣輪成功獲得中車系統認可。馬鋼交材生產的耐高寒客車輪材質特殊，具有耐高寒、耐風沙、高壽命、抗剝離失圓等特點，高度契合了高海拔、高寒地區的自然地理條件。首批正式訂單下達后，馬鋼交材用最短的時間就完成了訂單的生產任務，保證了整車的交付時間。

多年來，馬鋼交材伴隨共和國鐵路的發展，從小到大，由弱到強，經歷了數次飛躍。從最早的蒸汽機車、內燃機車、電力機車，到CRH動車組、“和諧號”動車組，再到今天“復興號”動車組，中國鐵路每次的大發展大提速都有馬鋼交材的有力身影。

耐高寒車輪產品的成功研制并順利裝配在“復興號”上，助力“復興號”飛馳在世界屋脊，展現了寶武智造的科技風采，持續擦亮了中國寶武車輪產品的靚麗名片，進一步擴大了馬鋼交材車輪產品的影響力和美譽度。

(關鍵字：中國寶武)